— Девушка, как пройти до улицы Рокотова?

— Это вам туда, потом под арку, — девушка осматривала мужчину и прикидывала, по пути ей с ним или пусть идет на свою улицу один. Споткнувшись глазами об обручальное кольцо, она приняла решение и махнув рукой, пошла в свою сторону. Ну хоть махнула не просто так, а показывая нужную арку.

— Спасибо, девушка! — Крикнул совершенно неинтересный Фролов в спину. И даже не расстроился тем фактом, что он теперь в глазах молодых особей противоположного пола стал потерянным существом. Ну не ходок он, видимо.

Десять минут до нужного дома, подъем на самый шестнадцатый этаж из всех этажей этого здания, осталось только нажать на кнопку звонка. Дверь открыла относительно молодая, относительно низенькая и полная дама, со следами относительного же интеллекта во взоре. Зато в просторной прихожей вся стена заполнена стеллажами с книгами. Приятно, чёрт возьми, снимать жильё у интеллигентных людей.

— Я живу с сыном, но он учится в спецшколе, так что вы его редко будете вдеть.

— Спортсмен сынок у вас?

— Да… спортсмен. Занимается. — Продолжать хозяйка квартиры не стала. Да и Фролову было всё равно, в какой спорт ударился пацан. А по возрасту мамы немного за тридцать, становилось понятно, что не подросток. — Вот эту комнату я вам могу сдать. Она небольшая, зато чистая и светлая.

В трехкомнатной квартире все комнаты были изолированными, сама квартира выглядела условно чистой, с уставшей сантехникой, но без следов какой-то незваной живности. Кошками тоже не пахло. А что еще нужно мужчине, который собирается тут только ночевать, а на выходные мчаться к семье в Тулу? «Так что и думать не о чем — беру!» — решил для себя Пётр. О чём тут же поставил в известность хозяйку, кстати, тёзку его жены. На цене сошлись, один комплект постельного белья на первое время ему выделили, договор аренды был заключён в простой устной форме. Если какая из сторон и опасалась мошенничества, то оставила эти мысли при себе. Пётр решил, что хозяйка вряд ли сможет сбежать вместе с квартирой, а тупо не пустить его и сделать вид, что никаких денег не видела? Не из таковских он, чтоб не устроить маленький апокалипсис в отдельно взятой квартире.

Первая ночь в чужом доме прошла нормально, приведения не слонялись темными коридорами, не гремели цепями с жуткими стонами. И это нормально, ни одно уважающее себя привидение не станет селиться в бетонной коробке, которой лет тридцать с момента постройки. И вообще, аура интеллигентности, как бы. Книжки в прихожей способны впитать любое количество эктоплазмы. Вечером Пётр даже получил разрешение от хозяйки пользоваться домашней библиотекой. А что, ехать на метро час, за это время можно морально устать от созерцания своих попутчиков. А воткнулся в книжку глазами — и другой мир. Главное, не пропустить свою станцию. Спать в метро? Не в этот исторический период! Легко могут и подрезать что-нибудь ценное. А прочие пассажиры сделают вид, что ничего не заметили — сейчас каждый за себя. Опять же никто не готов ловить вора с опасностью получить ножом в пузо.

«Финансист» Теодора Драйзера зашел хорошо, особенно с учетом описываемого там времени. Дикий капитализм, период накопления первичного капитала, практически то же время, что вокруг Фролова. И вот уже снова Новокузнецкая, ларьки, пьянчуги вокруг них, бомжи… Москва вся на ногах, никто не прохлаждается на лавочке, да и лавочек как таковых нет. Напрямик не надо идти, а надо в обход, чтоб в грязюку не влезть. Сильно заранее получилось прийти, а так даже лучше.

Второй рабочий день — он не первый, уже и съемная хата за спиной, и знаешь больше, как минимум имена своих подчиненных. Уже немало — появился вопрос, под рукой три поисковые системы. Два технических специалиста и одна по бухгалтерским вопросам — Светлана. На несколько лет моложе Фролова, смешливая и грамотная, она закончила всё тот же Московский Институт Инженеров железнодорожного транспорта по специальности «управление процессами перевозок», как и Пётр. Но общих знакомых еще не искали.

Первейшая задача для техотдела — вагоны не должны стоять в ремонте. То есть, совсем не стоять нельзя, но время простоя в вагонных депо должно быть минимизировано. Должно — значит будет! А чего еще Пётр мог ответить, когда его для того и взяли? Не справится, уйдет. Честная постановка задачи и абсолютная прозрачность логики. Можно очень сильно снизить простой, но это будет стоить очень дорого. Так что берем ставку аренды за вагон, сравниваем с ценой сокращения простоя — вот вам и вывод. Такой подход, буквально показанный на пальцах двум молодым инженерам, воодушевил их. Но тут же до парней дошло — это ж надо не просто организовывать, а думать! Думать надо всегда, хотя и не хочется.

А какие есть инструменты для ускорения? Помимо звонков в депо и вопросов о сроках выпуска вагонов? И, кстати, есть какая-то польза от таких звонков? Есть, но невысокая. Гораздо лучше помогает маленькая премия от чистого сердца в золотые руки мастера или кого-то из руководства предприятия. Причем, чем выше ранг одариваемого, тем больше эта самая маленькая премия, тем меньше реальная отдача от неё — такая вот странная зависимость. Одно радует: у вагонников пока нет под рукой удобной программы отслеживания вагонов в пути следования по их принадлежности какой-то компании. А как появится… «Вот те доплачивают за ускорение ремонта, давай их вагоны тормозить! Вон вагон едет, бракуй его!»

— Парни, а что вы делаете, когда дорогостоящие запчасти из строя выходят?

— Что делаем? — Алексей почесал нос, — согласовываем замену и цену, потом нам это в стоимость ремонта вставляют.

— А еще вариант есть. — Это Дима подключился к опросу. — Можно за налик у руководства депо купить. Дешевле получается, сильно дешевле.

— Это как? — Ну не просекал поначалу Фролов нюансы бизнеса.

— Где-нибудь возьмут, переставят на наш вагон с какого-нибудь донора. За толику малую. У нас этими вопросами Михаил рулил. А сейчас вам, я так понимаю, ими заниматься придётся.

— Интересно, а как бы проверить результат такой замены? Есть рядом с Москвой сейчас какие-то вагоны, у которых недавно замена произведена чего-нибудь эдакого?

— Сейчас посмотрим, товарищ начальник! — Алексей полез в записи.

— А чего, в компьютере базу не ведете?

— Да, — Дмитрий махнул рукой, — толку от него! Мы на нём отчеты составляем всякие, если их печатать надо.

И Пётр понял, что поле тут непаханое для улучшения и внедрения. Ну хоть факс в отделе имелся для пересылки с позволения сказать документов.

А подходящий для проверки вагончик оказался и вправду неподалёку. И самое смешное, что на своём рабочем столе Фролов видел документы по его ремонту, если документом можно было считать служебную записку о выделении восьмисот долларов на решение вопросов по замене четырех боковых рам вагонных тележек. Та самая схема, когда проще дать на лапу начальнику депо, чем приобретать узлы официально. Ну что, вагон еще не убежал со станции, в депо стоит еще пара наших вагонов — уже наших, можно и устроить набег с целью проверки качества ремонта.

— Парни, соберите мне справки, акты замены деталей, короче всё, что есть по выпущенному из ремонта и тем двум, которые в депо стоят.

— И что, будете реально лазить?

— Думаете, не справлюсь? Или номера стоящих под вагонами деталей не смогу сверить с номерами в справках?

— Ну да, так-то ничего сложного. Так вы шарите в устройстве вагонов?

— Поработай с моё на станции, во всём шарить начнешь.

— Я полгода на пункте технического осмотра отпахал!

— Полгода — это солидно, молодец. Светик, ты мне бумажки содрала в дорогу?

Как бы я сейчас расписал, про черную «Волгу», на которой Фролов поехал в депо на окраине Москвы, как вышел из неё солидно перед административным зданием. Увы, реальность была прозаичнее — никто автомобиль выдавать Петру не собирался. Едешь с проверкой в депо? Езжай. На электричке? Билетик потом в бухгалтерию сдай и отчет приложи, возместим тебе поездку. На метро билетиков не дают, так что метро ты уж сам как-нибудь…