Первый этап испытаний, который может и должен стать единственным при успешном результате, составляет ровно двадцать дней по плану. Но у нас он уже короче на целых три дня за счёт заранее проведённой тщательной подготовки всех материалов и оборудования. И поэтому мы можем сразу же начинать с пробного нагружения конструкций.

Первым делом мы проведём испытания несущей способности коробки здания, самое критичное. В прошлой реальности Сергея Михайловича для этого здание или его отдельную часть нагружали различными способами: мешками с песком; тяжёлыми бетонными блоками; металлическими калиброванными грузами или большими ёмкостями, заполненными водой. Нагрузку прикладывали строго ступенчато, с обязательными выдержками на каждом этапе для стабилизации.

Сейчас в нашем распоряжении есть песок в достаточном количестве, частично металлические калиброванные грузы и, конечно, большие ёмкости с водой. Реально использовать будем мешки с песком и возможно воду в бочках. Нормативное значение нагрузок я просто помню наизусть из практики, а с нашими инженерами, конечно, немного хитрю и говорю: ну, думаю, что надо примерно столько-то килограммов на квадратный метр. А они, люди умные, в науках сведущие, пусть считают по формулам и очередной раз удивляются моему якобы «гениальному» инженерному провидению.

Как это будет выглядеть в реальности на практике? Испытывать надо реальное перекрытие жилого дома, конкретный пролёт. Выбран участок размером три на шесть метров, восемнадцать квадратов. Контрольная нормативная нагрузка сто пятьдесят килограммов на квадратный метр по расчётам. Это в сумме две тонны семьсот килограммов общего веса, а с запасом, применяя коэффициент надёжности один целых две десятых, получается примерно три тысячи двести килограммов. Это суммарный вес на всю площадь, а не точечная нагрузка на одну точку. Этапность укладки грузов строгая: двадцать пять процентов от расчётной нагрузки, затем пятьдесят, потом семьдесят пять и, наконец, сто процентов с выдержкой на каждом этапе. На тех же лестницах и этажных площадках контрольная нормативная нагрузка намного больше, до пятиста килограмм.

Сегодня надо нагрузить максимум двадцати процентов от окончательных расчётных цифр. Это пробное, так называемое ознакомительное нагружение. В ходе него идёт проверка правильности схемы нагружения и работоспособности всех приборов, возможна корректировка программы испытаний. Приборы — это заранее установленные в ключевых точках маяки, рэперы и специальные измерительные приборы, которые привезли с собой посланцы академика Веснина из Москвы.

Это индикаторы часового типа для точного измерения прогибов и деформаций перекрытий; механические линейки и щупы, которые используются вместо сложных дорогих приборов для замеров прогибов и смещений; геодезические приборы, оптические нивелиры и теодолиты для измерения высотных отметок; стеклянные маяки для визуального контроля появления и развития трещин, но здесь основной метод — это гипсовые маяки, которые мы ставим сами в большом количестве. Также для точного контроля нагрузок будем использовать калиброванные грузы. В принципе, можно использовать и водные ёмкости, воду легко дозировать, но у нас нет острого дефицита металлических грузов, поэтому воду мы временно отодвигаем в сторону как резерв. И последнее — это визуальная оценка состояния бетона и возможный забор кернов при обнаружении подозрительных участков.

Завтра мы начнём уже настоящие, полномасштабные испытательные нагружения по полной программе. Всего будет проведено испытание восьми различных пролётов: по три пролёта в каждом подъезде на каждом этаже и два испытания на крыше для полноты картины. Таким образом, будут тщательно проверены прогибы перекрытий под нагрузкой; раскрытие трещин, если они появятся; работа стыков между панелями и остаточные деформации после полной разгрузки.

Также обязательно будут проверены лоджии, которые работают как консоли, лестничные марши на изгиб, межэтажные площадки, где самые большие пролёты и нагрузки.

Параллельно с этими испытаниями будут идти исследования пространственной жёсткости всей коробки, что в наших условиях означает испытания на горизонтальные нагрузки, являющиеся аналогами ветровых воздействий.

Для этого к коробке будут прикладываться значительные горизонтальные усилия различными способами: мощными домкратами, упирающимися в стены, их нам естественно предоставят сталинградские промышленные гиганты и конечно судоверфь; а также тягами и грузами через систему блоков, создающими боковое давление. Так проверим работу перекрытий как диска жёсткости, связывающего конструкцию; совместную работу стен и перекрытий под боковой нагрузкой; перераспределение усилий между отдельными панелями в системе.

Также параллельно будет проводиться тщательный выборочный контроль узлов и стыков панелей на герметичность; точные замеры раскрытия трещин и смещений, если они вдруг неожиданно появятся; детальное обследование сварных и закладных соединений и неразрушающий контроль, которым сейчас реально является только визуальный осмотр опытным глазом.

Последнее по списку, но не по значению — это проверка ограждающих конструкций, герметичности всех стыков и продуваемости помещений. Сейчас единственный доступный практический метод — это дымовые шашки.

Весь комплекс реальных натурных испытаний по плану займёт ровно семь рабочих дней при нормальных условиях. Затем ещё два дня отводится на проведение дополнительной геодезии и контрольных повторных замеров для уверенности. В самую последнюю очередь оценивается ползучесть коробки, её поведение во времени.

Естественно, есть запасные дни на случай форс-мажора, например, затяжной непогоды или каких-то технических проблем.

Если все испытания пройдут успешно, без выявления критических дефектов, то мы делаем обоснованный вывод, что на данном этапе ничего дополнительно проводить не требуется. И…

И садимся за стол, довольные собой и результатом. Спокойно и методично обрабатываем полученные результаты измерений, делаем выводы и оформляем подробный отчёт и техническое заключение для наркомата.

Отпущенного нам наркомом времени до первого июля, разумеется, за глаза хватит на монтаж двух, а при благоприятном раскладе и трёх коробок, и проведение полномасштабных натурных испытаний на двух из них, а при необходимости и на третьей для перестраховки.

Но это всё сработает только в том случае, если полученные результаты уложатся в те строгие допуски, которые я обозначил в техническом задании на испытания. Если нет, если будут превышения, то будем думать, искать причины.

Возможно, могут потребоваться более длительные наблюдения, например, при появлении трещин или превышении заложенных мною допусков по деформациям. Это может просто увеличить время проведения испытаний на несколько дней, а при неблагоприятном раскладе потребовать и каких-то существенных изменений в технологии производства плит и панелей на заводе и в процессе монтажа на площадке.

Уже после начала эксплуатации готовых домов надо будет обязательно проводить динамическое наблюдение за их состоянием и при необходимости какие-то дополнительные испытания, если возникнут вопросы.

У меня в буквальном смысле чесались руки самому поучаствовать и в монтаже первых коробок, и в проведении их испытаний. И пришлось приложить некоторые усилия, чтобы заставить себя уйти со стройплощадки. Хотелось остаться, вникнуть в каждую деталь, проконтролировать каждое соединение панелей. Но разум подсказывал, что это неправильно.

Дальнейшая демонстрация своей «гениальности», большая глупость, может вызвать какие-нибудь нездоровые вопросы и мысли у тех же чекистов. Да и для пользы дела лучше, если опыт и знания будут нарабатываться, а не преподноситься на блюдечке с голубой каёмочкой. Главное я сделал, обозначил общую идею и показал магистральную дорогу. Теперь пусть люди сами идут по ней, набивая собственные шишки, получая собственный опыт. Один я никак не смогу в огромной стране в одиночку двигать такое дело.