Стрелок-радист размещался в передней части корпуса, справа от механика-водителя. Для поражения живой силы противника он мог применять курсовой пулемет, установленный в специальной бойнице.

В передней части корпуса слева располагался механик- водитель. Как правило, это был опытный профессионал, способный управлять тяжелой машиной плавно, без толчков и рывков.

Помимо пушки, в танке были установлены два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Стрельбу из спаренного с орудием пулемета вел наводчик, а из курсового, размещенного в передней части корпуса справа, - стрелок-радист. В последних моделях на башне устанавливали еще и зенитный пулемет.

Основное вооружение «Тигра» состояло из 88-мм пушки KwK 36 L/56, созданной на базе орудия Flak. Пушка была способна пробить броню толщиной 123 мм на дальности 1500 м и по праву считалась одним из лучших танковых орудий времен Второй мировой войны. Диаметр погона башни, в которой устанавливали эту пушку, составлял 1,85 м. Выстрел производился с помощью электромеханизма, которым управлял наводчик. Боекомплект орудия включал 92 снаряда в укладке, занимавшей все свободное пространство башни. Количество бронебойных и осколочно- фугасных выстрелов в боекомплекте было примерно равным.

На первых «Тиграх» имелась командирская башенка с узкими прорезями. Позднее башенку сделали вращающейся, в ней установили перископные приборы наблюдения, однако обзор из танка оставался ограниченным. На марше командир танка, как правило, стоял в люке.

Бронирование задней части башни было не таким надежным, как спереди, и его мог пробить снаряд 76-мм пушки советского танка Т-34. Начиная с 56-го серийного «Тигра», позади башни стали устанавливать ящик с ЗИП. Перед ящиком с левой стороны башни имелась бойница, через которую командир мог вести огонь из личного оружия. Позднее на месте бойницы появился люк для аварийного покидания машины.

Для уменьшения заметности выпускная система двигателя была снабжена устройством PzAbt 501. Оно представляло собой специальные металлические приспособления, установленные на выхлопные трубы в кормовой части и снижавшие шумность, а также рассеивавшие вырывавшиеся газы.

Командир танка управлял экипажем в бою и на марше, определял направление движения и выбирал цели. У него имелась специальная вращающаяся башенка с приборами наблюдения, которые обеспечивали круговой обзор даже при закрытых люках.

Тяжелый танк T-VI «Тигр»

В конце 1942 года, когда состоялось боевое крещение, танк «Тигр» являлся самым мощным в мире. Он не отличался высокой подвижностью, но, несомненно, доминировал на поле боя. Танки союзников не могли противостоять его 88-мм пушке, их снаряды не пробивали броню «Тигра», и он до конца войны оставался вне конкуренции.

1 пушка KwK L/56 калибра 88 мм

2 спаренный пулемет MG 43 калибра 7,92 мм

3 курсовой пулемет MG 43 калибра 7,92 мм

4 подсумки с патронами к пулеметам MG43

5 дымовые гранатометы

6 аварийный люк

7 сиденье командира

8 командирская рукоятка наведения орудия по азимуту

9 бойница для стрельбы из пистолета командира

10 механизм управления поворотом башни

11 защитный экран казенной части орудия

12 рукоятка горизонтального наведения орудия

13 рукоятка вертикального наведения пушки

14 сиденье наводчика

15 педаль управления спусковым механизмом спаренного пулемета

16 оптические приборы

17 воздухоочистительная установка

18 12-цилиндровый бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением HL 210 Р 45 фирмы «Майбах»

19 радиостанция Gu G5

20 укладка боекомплекта 88-мм пушм

21 привод механизма поворота башни

22 исполнительный механизм гидропривода

23 дисковый тормоз

24 трансмиссия

25 рулевая колонка

26 коробка передач

27 сиденье механика-водителя

28 стояночный тормоз

29 педаль акселератора

30 педаль тормоза

31 педаль сцепления

32 амортизатор

33 торсион подвески

34 опорный каток

35 командирская башенка

36 рукоятка включения системы очистки воздуха

37 рукоятка регулировки подачи воздуха (управление воздушными заслонками двигателя)

38 топливный бак

39 заправочная горловина

40 запасной ящик с патронами к курсовому пулемету

Благодаря расставленным в шахматном порядке опорным каткам и широким гусеницам масса танка распределялась равномерно и удельное давление на грунт было относительно невелико, а торсионная подвеска обеспечивала мягкость хода. Однако в случае подрыва на мине и повреждения внутреннего катка его замена в полевых условиях представляла собой большую проблему. Грязь, смерзшаяся за ночь между катками в сильные морозы, также могла обездвижить танк.

Ширина траков гусеничной ленты составляла 72 см, что обеспечивало небольшое удельное давление на грунт. Однако для перевозки танка на железнодорожной платформе необходимо было снимать наружные опорные катки и заменять ленту на более узкую, с траками шириной 52 см. Это был чрезвычайно трудоемкий процесс, отнимавший много времени и сил.

В башне большинства немецких танков размещались три члена экипажа, что после Второй мировой войны стало общим правилом для танкостроителей разных стран в течение четырех десятилетий. Место командира находилось слева от казенной части пушки и чуть выше. В таком положении командир мог контролировать действия членов экипажа, имел лучший обзор и мог руководить движением танка и выбирать цели. Наводчик располагался впереди и ниже командира, а заряжающий - справа от казенника орудия. В задачу последнего входило обеспечение своевременного заряжания пушки требуемым типом боеприпаса.

Силовая установка стала одним из немногих слабых мест в конструкции «Тигра». Двигатель требовал тщательного ухода и постоянного обслуживания. Первые 250 серийных танков «Тигр» комплектовались 12-цилиндровыми двигателями HL 210 Р 45 «Майбах». Они развивали максимальную мощность 485 кВт (650 л. е.), что было явно недостаточно для танка массой 55 тонн. С мая 1943 года на «Тигры» стали устанавливать двигатели «Майбах» HL 230 Р 45 мощностью 522 кВт (700 л. е.), но и этого не хватало для заметного повышения мобильности. Звук запускаемого двигателя танка «Тигр» был хорошо слышен на большом расстоянии, и этот характерный звук вызывал у немецких танкистов уважение, а у их противников - беспокойство.

Главными достоинствами «Тигра» были его отличная пушка и мощная броневая защита, надежно укрывавшая экипаж. Броневые листы расположены не наклонно, как в «Пантере» или Т-34, а вертикально, поэтому было необходимо увеличить толщину брони. В результате толщина брони корпуса танка модели Ausf Н колебалась от 25 до 100 мм, башни - от 80 до 100 мм (у модели Ausf Е - до 110 мм).

«Тигры» 2-й танковой дивизии СС «Рейх» в русском лесу. Тяжелые танки T-VI поступали прежде всего на вооружение войск СС, где в сочетании с фанатизмом танкистов они превращались в сокрушительную ударную силу.