Коло'мбо (в сингальском произношении — Каламбу; англ. и португ. Colombo), столица Республики Шри-Ланка, её главный экономический и культурный центр. Расположен на западном берегу о. Шри-Ланка, у устья р. Келани. Главный порт страны на перекрёстке важных морских путей Индийского океана. Климат субэкваториальный, муссонный, влажный (2400 мм в год), максимум осадков летом. Температура в течение года равномерная, около 27 °С. Площадь К. в пределах муниципального округа 36,5 км ² . Население 562 тыс. человек (перепись 1971). Во главе городского управления находится выборный муниципальный совет; из числа его членов избирается мэр города.

  В средние века город был известен под названием Колонтота и являлся важным торговым центром в бассейне Индийского океана. При португальском господстве (16—17 вв.) превращен в военный форт. Голландцы, завоевавшие К. в 17 в., сильно его укрепили. В 1796 был захвачен английскими колонизаторами. Стал административным центром английской колонии Цейлон. С 1948 — столица государства Цейлон, с 1972 — Республики Шри-Ланка.

  В К. и его окрестностях сосредоточено свыше ¹ /₂ промышленный предприятий страны, главным образом пищевые, судоремонтные, по переработке каучука; ТЭС. С помощью СССР построены (1967—68) шинный завод, прокатный цех металлургического завода, мельница с элеватором. Искусственная гавань (250 га ) имеет сухой док, причалы, склады, нефтехранилища; грузооборот порта свыше 10 млн. брутто регистровых т. К. — узел автомобильных и железных дорог; аэропорты Ратмалана и Катунаяка.

  Район форта — деловой центр К. — регулярно распланирован; здесь находятся здания, выстроенные в духе европейской архитектуры 2-й половины 19—начала 20 вв. (правительственные учреждения, центральный почтамт и телеграф, национальные банки). В районе, расположенном к Юго-Востоку от форта, — здание муниципалитета, парк «Вихарамахадеви» с мемориальной колонной в память жертв 1-й мировой войны 1914—18, католические церкви. Восточнее форта — «старый город» Петтах — район мелкой, а также оптовой торговли, кустарных промыслов, складов. В северных и восточных районах — узкие улицы, застроенные одноэтажными домами, буддийские храмы. В центральной части К. — богатые особняки, сады, парки, обширная приморская газонная площадь Галле Фейс.

  В К. находятся: государственный университет, буддийский университет Видьяланкара, технический колледж, колледж изящных искусств с отделением танца и музыки и др.; Государственный департамент научных исследований, институт научных и промышленных исследований, медицинский и др. научно-исследовательские институты; Публичная библиотека; Национальный музей К. (этнографическая, геологическая, зоологическая коллекции) и при нём библиотека. В К. базируется танцевальная труппа «Читрасена» (основана в 1944; при ней существует школа).

Коломбо.

Коло'мбо-план, План Коломбо по совместному экономическому развитию Южной и Юго-Восточной Азии, был принят по инициативе английского правительства, рассчитывавшего с его помощью укрепить позиции Великобритании в странах Южной и Юго-Восточной Азии, подорванные в результате 2-й мировой войны 1939—45, и одновременно ослабить в этой части Азии национально-освободительное движение. Впервые обсужден на конференции стран британского Содружества, проходившей в г. Коломбо (Цейлон) в январе 1950; конференция создала Консультативный комитет, в который вошли представители Великобритании, Австралии, Канады, Новой Зеландии, а также Индии, Пакистана, Цейлона и представители бывших в то время английскими колониями Малайи и Северного Борнео. На первом его заседании в Сиднее (Австралия) в мае 1950 было принято решение о том, чтобы страны — члены Комитета разработали программы развития их экономики сроком на 6 лет, начиная с 1 июля 1951. На Лондонской сессии Консультативного комитета в сентябре 1950 эти программы были утверждены под общим названием К.-п.; в 1955 К.-п. был продлён до 1 июля 1961 и в дальнейшем продолжал продлеваться. К началу 1972 в К.-п. участвовали 24 страны: 6 стран-кредиторов (Австралия, Великобритания, Канада, Новая Зеландия, США и Япония) и 18 стран-получателей [Афганистан, Бутан, Бирма, Индия, Индонезия, Иран, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мальдивские острова, Непал, Пакистан, Сингапур, Таиланд, Филиппины, Цейлон (с мая 1972 — Шри-Ланка), сайгонский и южнокорейский режимы].

  По К.-п. осуществлялись, в основном под контролем Великобритании и США, отдельные программы развития, важную часть которых составляли объекты военно-стратегического значения (строительство аэродромов, дорог и др.). К.-п., рассчитанный на укрепление позиций империалистических государств, не решил каких-либо существенных задач, стоящих перед молодыми азиатскими странами, народы которых стремятся к независимому экономическому и социальному развитию.

  Высший орган по осуществлению К.-п. — Консультативный комитет, сессии которого проходят ежегодно. Ему подотчётен находящийся в г. Коломбо Совет технического сотрудничества стран Южной и Юго-Восточной Азии; исполнительный орган Совета — Бюро К.-п.

  Д. Леонов.

Коломёнок, коломянка (от нем. Kalamank), льняная ткань атласного переплетения, имеющая по лицевой стороне настил из уточных нитей. Выпускается суровой, полубелёной и белёной, употребляется для шитья летних костюмов, фуражек и др.

Коло'менский тепловозострои'тельный заво'д им. В. В. Куйбышева, одно из старейших и крупнейших предприятий транспортного машиностроения СССР. Основан в 1863 вблизи г. Коломны. Во 2-й половине 19 в. выпускал паровозы, вагоны, речные суда, локомобили, землечерпательные снаряды и др. С 1866 именовался «Заводом инженеров братьев Струве». С 1871 перешёл в Акционерное общество Коломенского машиностроительного завода. Рабочие завода принимали активное участие в революционном движении. Первая стачка на заводе вспыхнула в 1886. В 1903 создана заводская подпольная организация РСДРП (б). В октябре 1905 в Коломне создан Совет рабочих депутатов, председателем которого избран рабочий завода Д. А. Зайцев, расстрелянный царскими карателями в декабре 1905. В период 1906—17 рабочие завода неоднократно бастовали.

  В первые годы Советской власти на заводе в небольших количествах выпускались паровозы, вагоны, трамваи и дизели. В 1923 было организовано производство тракторов. В 1925 завод выпустил первый паровоз серии С^у , в 1930 начал производить тепловозы, а в 1932 совместно с заводом «Динамо» — электровозы ВЛ. В 1935 заводу присвоено имя В. В. Куйбышева. До начала Великой Отечественной войны 1941—45 завод выпускал паровозы, тепловозы, электровозы, дизели, проходческие щиты и тюбинги для метро, турбины, тендеры-конденсаторы для паровозов. В годы войны завод обеспечивал нужды фронта: ремонтировал танки, строил бронепоезда, изготовлял боеприпасы. В 1943 завод возобновил выпуск паровозов и дизелей. В ноябре 1953 он выпустил десятитысячный паровоз. В 1956 завод стал выпускать тепловозы. В 1958 построен грузовой тепловоз мощностью 2200 квт (3000 л. с. ), в 1959 — первый в СССР грузовой газотурбовоз Г1—01 мощностью 2570 квт (3500 л. с .), в 1960 — пассажирский скоростной тепловоз ТЭП60 (мощность 2200 квт, скорость 160 км/ч ). Заводом освоены мощные дизели для железнодорожного транспорта и др. отраслей народного хозяйства. В послевоенные годы завод расширен и реконструирован, оснащен новым станочным оборудованием. Завод играет большую роль в развитии локомотивостроения и дизелестроения. Награжден орденом Ленина (1939), орденом Трудового Красного Знамени (1945) и орденом Октябрьской Революции (1971).