— Ты водить умеешь?

— Нет, — ответила подруга.

— Плохо.

Я внимательно осмотрел ворота и лишний раз убедился, что внедорожнику Яроша не составит труда их снести, если его хорошо разогнать. И похоже, только этот вариант у нас оставался. На КПП было два вооружённых охранника — один сидел в будке, второй стоял у шлагбаума. Как их нейтрализовать, я не представлял. А вот как создать себе дополнительные проблемы при попытке нейтрализовать, представил легко.

— Пристегнись, — сказал я и завёл двигатель. — И возьми автомат, только с предохранителя пока не снимай.

— Почему?

— Потому что можешь случайно себе в ногу выстрелить, если я буду ворота таранить.

Я стал прикидывать, как лучше поступить: разогнавшись, снести ворота внедорожником и потом, не снижая скорости поехать к трассе, или остановиться перед воротами и уничтожить их каким-нибудь заклятием. А пока я думал, ворота… начали открываться.

Как только створки ворот полностью распахнулись, на территорию центра въехали три легковых автомобиля и микроавтобус с затемнёнными стёклами и без номеров. Я быстро заглушил двигатель и велел Агате пригнуться. Микроавтобус и две машины поехали в сторону административного корпуса, а третья остановилась, из неё вышел мужчина в военной форме и начал что-то говорить подбежавшему охраннику. Тот внимательно всё выслушал и отдал честь. Мужчина в форме сел в машину, и она тоже поехала в сторону администрации Восточного.

Мне это всё сразу не понравилось. А когда я увидел, как из микроавтобуса выскочила вооружённая группа, мои неприятные ощущения усилились. Ну а когда группа разделилась на две части, и первая побежала к спальному корпусу, а вторая к медпункту, у меня внутри всё похолодело — никаких сомнений в том, что это приехали за мной, не осталось.

Ворота тем временем почему-то не закрывались. Охранник стоял возле них и смотрел куда-то за территорию. Возможно, ожидал ещё одну машину. Я завёл двигатель и медленно поехал к воротам. В это время охранник зашёл в будку, чтобы что-то сказать своему товарищу. Упускать этот момент было нельзя, и я вдавил педаль газа в пол.

Конечно, у меня был довольно большой шанс столкнуться на выезде лоб в лоб с машиной, ради которой не закрыли ворота, но каждая потерянная секунда могла стать решающей. Мы вылетели за ворота чуть ли не на полной скорости, и я повёл внедорожник Яроша по утверждённому ранее маршруту.

До трассы доехали быстро, дорога была сухая и пустая, это позволила выжимать из внедорожника всё, на что он был способен. При таком раскладе до границы или до того места, от которого идти к ней пешком, мы могли доехать минут за двадцать — двадцать пять. И я очень надеялся, что за нами просто не успеют отправить погоню, а если и успеют, то она физически не сможет нас догнать.

Самой реальной опасностью в сложившейся ситуации были пограничники — их то уж точно должны были предупредить о нашем возможном появлении. Те, кто приехал за мной, явно не дураки, и догадались, что сбежать я мог только в одном случае — если ко мне вернулась память. А вспомнив, кто я такой, бежать я мог лишь в одном направлении — к границе.

К моей радости, в машине оказался навигатор. Я сразу же включил его. Выстраивать маршрут времени не было, да и необходимости тоже. Я и без этого знал, куда мне следует ехать. Но навигатор показывал, что я двигаюсь в нужном направлении, и это дополнительно придавало уверенности.

Когда я проехал указатель, извещавший что до деревни Сачковцы осталось пять километров, снизил скорость. Перед деревней был съезд на дорогу, по которой я собирался поехать на юг. Надо было его не пропустить.

Но до съезда я не добрался. Буквально через километр мы уткнулись в засаду — дорогу перегородила группа вооружённых людей и два военных внедорожника. А по магическому заграждению, выставленному перед всей этой братией, было понятно, что среди встречавших нас, есть одарённые.

Место для засады выбрали удачное — на мосту. Впрочем, как такового моста и не было — просто пересекающаяся с дорогой речушка «ныряла» в проложенный под асфальтом коллектор, а дорожное полотно над этим местом слегка возвышалась. Речушка была не очень широкой — метра полтора, но за счёт довольно обрывистых берегов она представляла собой совершенно непреодолимое препятствие для внедорожника. Съехать с дороги и как-то обогнуть засаду, было невозможно, а пробиваться с боем — страшно.

С тех пор как я стал одарённым, многое в моей жизни изменилось. Точнее, изменилось всё, в том числе и восприятие окружающего мира. Я давно уже понял, что в этом мире мало по-настоящему невозможных вещей — всё зависит лишь от твоих навыков. Когда тебе доступны сильные заклятия, многое становится возможным.

Слева от дороги рос небольшой лесок, а за ним стояли невысокие холмы. Где-то за этими холмами и брала своё начало речушка, ставшая для меня преградой. Она доходила до трассы, ныряла под асфальт и, появившись с другой стороны дороги, исчезала в полях, раскинувшихся справа. Вот по этим полям я и собрался ехать.

Я остановил машину примерно в ста метрах от засады, не глуша двигатель, вышел из салона и выпустил в сторону противника два водяных смерча подряд. После этого прыгнул за руль и съехал с дороги в поля. Сначала думал проложить ледовую дорогу, но оказалось, что ехать можно было и без этого.

Проехал около двух километров и снова остановился. Выскочил из машины и проложил ледовую дорогу через речушку. Заметил, что к нам по полю едет армейский внедорожник с установленным на нём пулемётом. Почти сразу же услышал звук выстрелов. Запрыгнул в машину и поехал по ледовой дороге.

Навигатор показывал, что я объезжаю Сачковцы с юга и приближаюсь к той самой дороге, что идёт вдоль границы. Примерно через три километра я до этой дороги добрался и выехал на неё. Теперь можно было прибавить газу, учитывая, что армейский внедорожник с пулемётом не отставал. В какой-то момент мне пришла мысль разворотить дорогу, но немного подумав, я понял, что смысла в этом нет — вокруг расстилались поля. Преследователи потратили бы меньше времени на объезд препятствия, чем я на его создание.

Я мчался по дороге в непосредственной близости от границы. Соблазн свернуть влево и поехать в сторону Беларуси был велик. Но я опасался преследователей — они в буквальном смысле шли за нами по пятам. Нас однозначно должны были встретить на границе, предстоял бой, и в этой ситуации получить ещё и удар в спину не хотелось. Поэтому надо было как-то оторваться от преследующего нас армейского внедорожника.

Навигатор показывал, что километров через пятнадцать нам предстояло пересечь крупную трассу. Это не радовало — на трассе нас вполне могли поджидать. А ещё я заметил на экране небольшое тёмно-зелёное пятно. Оно находилось примерно посередине между тем местом, где мы ехали, и трассой. Это был лес, и его надо было использовать.

Я выжал из двигателя внедорожника всё, на что он был способен, и через пять минут доехал до леса, который на самом деле оказался небольшим ельником. Но это было неважно. Главное, что деревья на довольно большом протяжении росли практически вдоль дороги. Ориентируясь на показания навигатора, я остановился в середине ельника, выскочил из машины и быстро наложил три сильных боевых заклятия одно за другим.

Сначала я направил навстречу военному внедорожнику водяной смерч, затем наложил на большую область дороги кислотный туман, а в завершение выставил огромный ледовый барьер, пересекающий дорогу и уходящий с обеих сторон в ельник. Даже если во внедорожнике ехали одарённые, им понадобилось бы некоторое время, чтобы преодолеть все эти преграды — время, которого мне могло хватить, чтобы оторваться.

Я прыгнул в машину и поехал дальше. Сразу же за ельником свернул налево, в сторону Беларуси. Судя по навигатору до границы было не более полутора километров. Ледовую дорогу накладывать не пришлось. Машина Яроша вполне справлялась с бездорожьем. Буквально через месяц в этих местах я бы не проехал из-за весенней распутицы, но сейчас холодная земля была немного хуже асфальта. Разве что неровная, но мы всё-таки ехали на внедорожнике.