1996–1999. ПОЕЗДКИ
Несколько лет назад началась эпоха расцвета отечественного автостопного движения. В кои-то веки автостопщики соединились знаниями друг с другом. Опираясь на знания коллег и предшественников, мудрецы автостопа совершили настоящий прорыв в изучении дальних (не-европейских) стран, а также нашей России.
Вполне возможно, что и до 1996 года редкие одиночные мудрецы совершали поездки, исполненные величайшего героизма. Но об этих поездках мне почти не известно. Ведь даже такое достижение, как кругосветка ПЛАС в 1992-93 годах, прошла почти незамеченной (а про Чемпионаты В.Шанина, кои проходили несколько лет спустя, узнали миллионы!). Поэтому ясно, что целый ряд мудрецов-одиночек ещё в 1991-95 годах, или ранее, объездили автостопом весь мир, но никто не знает об этом. Вероятнее всего, они ездили не чистым спортивным стопом, а "как попало" — где автостопом, где на автобусах, на электричках и т. п.
Ещё в большей мере сие касается автостопщиков не-российского гражданства: мы не знаем об их путях и достижениях, хотя они, несомненно, велики (да у буржуев и не было ранее проблемы "закрытых границ", как у нас). Есть и автостопщики-профессионалы, типа одного чешского парня, проехавшего через кучу стран, включая Афганистан и Пакистан, исключительно автостопом (ни автобусов, ни поездов он не применял) — его мы встретили на индо-пакистанской границе в апреле 1998 г. Но о таких людях мы знаем до обидного мало.
Появление многих новых клубов автостопа относится также к этому периоду. Казанский ТРАК, киевская Магистраль, питерская Гильдия, чебоксарская ЧУША и иные известные клубы возникли в эти годы. Тогда же появилась, а затем и исчезла, РАКА — Российская ассоциация Клубов автостопа, которую создали представители клубов с целью решать межклубные вопросы. Однако, из-за бесконечных споров и противоречий между разными клубами Ассоциация была недееспособной и вскоре распалась.
Итак, известные мне основные автостопные поездки 1996 года:
1) АФРИКА. Тогда ещё 57-й номер Петербургской Лиги Автостопа Ф.Леонтьев совершает 18000-километровое путешествие по маршруту Питер — Европа — Марокко — Зап. Сахара — Мавритания — Сенегал — Мавритания — Португалия — Питер. Фил планировал вскоре пересечь всю Африку с севера на юг, но это сделали вместо него совсем другие люди пять лет спустя.
2) МАГАДАН впервые достигнут летом. 20000 км по маршруту Самара — Иркутск — Якутск — Магадан — Ванино — Северобайкальск — Москва проехали москвичи А.Кротов и А.Винокуров.
3) ВЛАДИВОСТОКСКАЯ ТРАССА. Член ПЛАС Андрей Пожидаев, направился во Владивосток, пытаясь проделать весь путь по трассе. Ему удалось прорваться до города Могоча, на 400 км улучшив предыдущее достижение А.Ворова пятнадцатилетней давности. Дальше Могочи даже Пожидаев не пробился и пересел на локомотивы. Трасса на Владивосток всё ещё ждала своего первопокорителя.
Наиболее известные поездки 1997 года:
1) Достиг СИРИИ и ИОРДАНИИ, впервые в истории науки, шанинец П.Подъячев — через Вост. Европу и Турцию. Он применял и разные платные методы. Возможность путешествовать по арабскому миру была неожиданна для многих.
2) В те же дни начала 1997 года В.Шанин с дочкой впервые (среди известных мне людей) прошли по маршруту "Черноморского кольца". Открытием стала зимняя послевоенная ГРУЗИЯ.
3) Летом достигнут ИРАН — впервые в истории нашего автостопа (москвичи А.Кротов, О.Моренков и В.Разживин). Изучен наземный маршрут в Индию, получение иранской и пакистанской виз (на предмет намечающейся поездки в Индию).
В 1998 году:
1) ИНДИЯ. В начале 1998 года АВП организует путешествие в Индию (через Грузию, Армению, Иран, Пакистан). Впервые автостопщики (10 человек, под руководством А.Кротова) достигли Пакистана и Индии.
2). САХАЛИН. Летом 1998 года, житель подмосковной Покровки С.Болашенко, впервые среди известных науке современных людей, достиг Сахалина и вернулся домой.
3). В это же время не автостопщица, но известная людям Марина Галкина летала авиастопом в АНАДЫРЬ, совершила там 1000-километровое пеше-водное путешествие по Чукотке и авиастопом вернулась домой.
В 1999 году:
1). АФРИКА — СУДАН. В начале 1999 года представители АВП, под руководством А.Кротова едут в Судан (через Грузию, Турцию, Сирию, Иорданию, Египет) и обратно. В полной мере изучаются возможности путешествий, питания и ночлега в мусульманских странах Юга.
2). ТИБЕТ. Летом 1999 года трое москвичей побывали в Тибете. Вадим Должанский и его подруга достигли автостопом города Али (Зап. Тибет), а Сергей Лекай по западно-тибетской дороге достиг самой Лхасы, а затем вернулся назад, через Голмуд — Урумчи.
3). ВЛАДИВОСТОКСКАЯ ТРАССА — ЕСТЬ! В этом же году впервые в истории науки проехал автостопом (не пересаживаясь на железную дорогу) до самого Владивостока известный народу Тим-Волкодав.
4). МОНГОЛИЯ. Питерцы К.Шулов и Б.Сосновский, а также москвич А.Филатов, совершили научное путешествие в Монголию и обратно: впервые в истории отечественного организованного автостопа.
5). Автостоп в ЯПОНИИ и перепарохоживание туда изучает на опыте москвич О.Матвеев, принося людям интересные знания о Японии и гидропароходстве. До Владивостока и обратно он добирался цивильно.
6). ТАДЖИКИСТАН с Киргизией посетили участники летней экспедиции АВП (москвичи А.Кротов, А.Степанов, О.Сенов и Д.Фёдоров). Однако вероятно, это делали и другие путешественники-одиночки в последние годы, о коих науке не известно.
В этом же году: москвич А.Винокуров и питерец А.Мишустин вновь достигают СИРИИ; И.Фатеев (Бродячий проповедник) и жена его Даша совершают путешествие на САХАЛИН; туда же, но независимо от них, съездил казанец Луц; науку гидро- и авиастопа познают москвички Лена ("Ван Гог") и её подруга, совершая путешествие на Камчатку; С.Фокин посещает страны Юго-Восточной Азии; поездки в Иран (с получением визы в Ереване) перестают быть редкостью…
Итак, к январю 2000 года достоянием мировой науки стали большинство регионов РФ (86 из 89), все страны СНГ и континентальной Европы, Англия и 12 южных стран. Помимо автостопа 1–2 рода, отдельным гражданам удавалось использовать (в основном — внутри России) гидро- и авиастоп. Страны Нового Света, достигнутые в 1992-93 г мудрецами ПЛАС, больше никем не достигались автостопом. Остальные туда попадают на самолётах: либо на заработанные (как В.Шанин), либо на выпрошенные деньги (как Фатеевы).
В последующие три года наука продвинулась ещё далее: в ходе Трансафриканской экспедиции АВП автостопщики пересекли Африку и посетили более двадцати (!) африканских стран (Египет, Судан, Эфиопию, Джибути, Кению, Танзанию, Замбию, Малави, Мозамбик, Зимбабве, Боствану, Намибию, ЮАР, Анголу, Конго, Камерун, Чад, Нигер, Мали, Мавританию, Сенегал, Марокко), причём большинство этих стран откупорили двое мудрецов — А.Мамонов и К.Степанов. Шанин достиг Австралии и Новой Зеландии, Макс Штыб — Паланы, зимняя экспедиция АВП 2002 года завершилась покорением последнего в России неизведанного региона — Эвенкии… Оман, Йемен, Норильск, Тикси, Нахичевань и многие другие географические названия появились на карте вольных путешествий. Трасса на Владивосток и обратно стала почти так же популярна, как дороги из Москвы в Питер и в Крым.
Информационный бум, достигший всех людей цивилизованного мира, не прошёл и мимо нас. Появилась обширная автостопная бумажная литература. Нет смысла (и места) перечислять и описывать её. Скажу, что лишь за несколько лет было продано более 100.000 экземпляров книг по автостопу. А статьи, посвящённые этому виду путешествий, печатались неоднократно во всех, хоть сколько-нибудь известных, газетах и журналах, а также и в местной региональной прессе.
Стремительная компьютеризация пришла и в нашу страну. На сегодняшний день число читателей автостопщиков-фидошников и интернетчиков, хотя и меньше, чем число читателей бумажных книг, но растёт очень быстро. Всё большее число людей узнают о вольных путешествиях через компьютеры.
