Плавность хода– эксплуатационное свойство транспортного средства, определяющее его способность уменьшать воздействие от механических колебаний при движении по неровностям дороги на водителя, пассажиров, груз и агрегаты этого транспортного средства.
Плаз– лист, обычно алюминиевый, на котором в натуральную величину вычерчивается автомобиль по рабочим и установочным чертежам.
Плунжер– поршень, длина которого значительно больше диаметра; обычно приводится в движение непосредственно от эксцентрика, кривошипа, наклонной шайбы.
Поворачиваемость– свойство автомобиля изменять кривизну траектории (радиус поворота) при изменении скорости движения.
Поворот– изменение направления движения или положения объекта.
«Поворот»– вид испытания транспортного средства на траекторную управляемость, заключающийся в повороте на 180°, с оценкой по наибольшей скорости движения на входе, позволяющей совершит этот маневр без выхода из ограниченной зоны движения.
Поворотливость– свойство транспортного средства, характеризующее его способность преодолевать повороты.
Поворотливостьдинамическая– поворотливость транспортного средства при высоких скоростях движения.
Поворотливостьстатическая– поворотливость транспортного средства при малых скоростях движения.
Повреждение– событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении его работоспособного состояния.
Повторитель боковой– добавочный светильник на боковине кузова транспортного средства, дублирующий работу переднего и заднего указателей поворотов.
Погрешность– отклонение от истинного значения.
Погрешность измерения– отклонение результата измерения от истинного значения измеряемой величины.
Подвеска– совокупность устройств транспортного средства, обеспечивающих упругую связь между подрессорной и неподрессорной массами.
Подвеска двигателя– подвеска, обеспечивающая упругое соединение двигателя с рамой или кузовом автомобиля.
Подвеска зависимая– подвеска, при которой перемещение одного колеса данной оси вызывает перемещение другого колеса этой же оси.
Подвеска задняя– подвеска задних колес или тележки задних мостов транспортного средства.
Подвеска кабины– подвеска, уменьшающая вибрацию, передающуюся от неровностей дороги к кабине транспортного средства.
Подвеска колеса– упругое соединение колеса с несущей системой транспортного средства.
Подвеска независимая– подвеска, при которой перемещение одного колеса данной оси не зависит от перемещения другого колеса этой же оси.
Подвеска передняя– подвеска передних колес.
Подголовник– часть сиденья, являющаяся предохранительным упором для затылочной части головы водителя или пассажира легкового автомобиля.
Поддон картера– емкость, которая крепится к нижней части картера агрегата и служит для размещения масла, используемого для смазки деталей этого агрегата.
Подшипник– часть опоры вала (оси), воспринимающая нагрузки от вала и обеспечивающая его вращение.
Покрышка– торообразная упругая оболочка, образующая шину вместе с камерой и ободной лентой или герметизирующим слоем на внутренней поверхности.
Полоса движения– в ПДД – участок проезжей части, обозначенный или не обозначенный разметкой и имеющий ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Полоса разделительная– в ПДД – элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств.
Полуось– вал, который расположен в балке ведущего моста и передает крутящий момент к ступице колеса транспортного средства.
Помеха движению– любая причина, вызвавшая задержку движения; характеризуется потерей времени при прохождении заданного участка со скоростью меньшей, чем оптимальная.
Поплавок карбюратора– поплавок, который через игольчатый клапан поддерживает постоянный уровень топлива в поплавковой камере.
Поршень– подвижная деталь, плотно перекрывающая цилиндр в поперечном разрезе и перемещающаяся вдоль его оси.
Предохранитель от замерзания– устройство, отбирающее влагу из системы трубопроводов и аппаратов тормозной системы транспортного средства для устранения возможности их замерзания.
Привод– устройство, состоящее в общем случае из двигателя, передающих механизмов и системы управления для приведения в движение машин и механизмов.
Привод ведущих колес– привод, состоящий из валов и передач, в простейшем случае только из полуосей; передает крутящий момент от межколесного дифференциала к ведущим колесам.
Привод рулевой– часть рулевого управления, передающая усилие от рулевого механизма к управляемым колесам транспортного средства и обеспечивающая кинематическое согласование между ними.
Привод сцепления– устройство, которое служит для включения и выключения сцепления транспортных средств.
Присадка– препарат, добавляемый в небольших количествах к топливам, смазочным и другим материалам для улучшения их эксплуатационных свойств.
Пробег межремонтный– пробег транспортного средства от изготовления до капитального ремонта или между капитальными ремонтами.
Происшествие дорожно-транспортное (ДТП) – в ПДД – событие, нарушившее нормальный процесс дорожного движения и вызвавшее материальный ущерб или нанесшее вред здоровью людей.
Прокладка– деталь для герметизации или регу лировки положения разъемных частей машин и приборов. Просвет дорожный – расстояние между поверхностью дороги и низшей точкой транспортного средства без учета шин и грязеотражателей.
Проспект– прямая, длинная и широкая улица в городе.
Пространство выживания– пространство в кузове, в котором человек не получает серьезных травм при аварии транспортного средства.
Протектор– наружная поверхность шины, контактирующая с поверхностью дороги.
Профилактика автомобиля– совокупность планово-предупредительных операций по поддержанию автомобиля в работоспособном состоянии.
Профиль шины– поперечное сечение шины транспортного средства.
Процесс– последовательная смена состояний, взаимосвязь стадий развития.
Прочность– свойство твердых тел сопротивляться разрушению и необратимому изменению формы под действием внешних нагрузок.
Пружина колодок– пружина, стягивающая колодки тормозного механизма, возвращая их в исходное положение при выключении тормозного механизма.
Пружина сцепления нажимная– пружина, осуществляющая прижатие поверхностей трения ведомых и ведущих частей фрикционного сцепления.
Путь остановочный– путь, проходимый транспортным средством от момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства или до конца торможения.
Путь тормозной– путь, проходимый транспортным средством от начала нажатия на тормозную педаль до полной остановки транспортного средства или до конца торможения.
Пыль– неустойчивый аэрозоль с твердыми частицами размером более 10 мкм.
Пятка– профилированная часть борта покрышки шины, зажимаемая давлением воздуха в ободе колеса транспортного средства.
Работа– мера преобразования энергии; нахождение в действии.
Работа двигателя с полной нагрузкой– работа двигателя внутреннего сгорания при полной подаче топлива или горючей смеси.
Работа двигателя с частичной нагрузкой– работа двигателя внутреннего сгорания при неполной подаче топлива или горючей смеси.
Работоспособность– свойство изделия, детали выполнять заданные функции в пределах технических требований; определяется прочностью, износостойкостью, жесткостью, теплостойкостью, вибростойкостью, коррозиестойкостью.
