Деревня, к слову, очень быстро разрасталась. Вскоре пришлось строить и новые дома из собранных ресурсов. Постепенно появились все прежние профессии. Жители выражали недовольство тем фактом, что церковь стоит полуразрушенная, так что я согласился отрядить четверых человек на восстановление. Погоды это не сделает, но хотя бы жители перестанут бунтовать. Да, в игре имелось нечто вроде механики лояльности. Если не удовлетворять потребности NPC или совсем довести, то выполнять твои приказы он не будет. Полагаю, что это применимо и к матросам.

С основными нюансами разобрались, максимально работу автоматизировали, так что можно наконец приступать к крафту судна. Нет, можно еще ветряную мельницу поставить, но мне показалось, что подобное дополнение нам не сильно пригодится в данный момент.

Начать я решил со шлюпки, которую планировал потом и для корабля использовать. Как оказалось, я совершенно забыл про один очень важный материал, который использовался при строительстве деревянного судна в данной игре. Назывался он пакля, и крафтился из волокон, а также либо смолы, либо воска, либо жира. Последние три элемента хоть и были возобновляемыми, но нарастить их производство, как с деревом или медью не представлялось возможным. Поэтому я спешно приказал данные ресурсы все нести ко мне и не использовать для своих нужд. Воск же я пока что откладывал для крафта новых ульев. Было бы хорошо, чтобы они приносили ресурсы сами по себе, но к сожалению цветы требовали удобрения, для которых в свою очередь приходилось убивать толпы нечисти, смешивать кости и ил.

Пакля требовалась для заделки щелей между досками, дабы они не пропускали воду. Я провел небольшое исследование и выяснил, что сцепленные веревкой доски нельзя было пропаклить — вода все равно проникали через щели. Только гвозди, только хардкор. Кажется, что на крупное судно у меня уйдет несколько сотен гвоздей, а то и тысяч.

Шлюпка получилась вполне себе аккуратной. Пять блоков в ширину и примерно четырнадцать в длину. В качестве боковых досок использовал деревья с ветками, которые имели стандартный угол в 45 градусов к стволу. Эти самые ветки стали носом шлюпки, сходящимся под тем же углом. Судно создавалось из деревянных полублоков. По бокам стояло по две доски, которые возвышались над полом на полтора метра. Но если учитывать метровые скамейки для матросов, то весло крепилось вполне удобно. Четыре человека садились в ряд на пять основных скамеек, еще несколько мест для рулевого сзади, да и на носу можно нескольких поместить. В общем, около тридцати матросов шлюпка перевезет.

После сколачивания из гвоздей и досок основного корпуса судна и прокладки паклей щелей мы с Бель провели испытание грузоподъемности шлюпки. Вышло лучше, чем я предполагал. Помимо полной загрузки народом и груза в инвентаре можно было еще несколько ящиков погрузить. Затем по бокам я приделал петли, к которым веревкой привязал двойные весла. Ими управлялись два человека. Также в теории можно было бы использовать шарниры вместо уключин, однако они требовали больше металла, а также места. Для шлюпки не слишком рационально их ставить, поэтому ограничился петлями. Веревка, конечно, будет быстро истираться, а также весла в обычном положении будут смотреть во все стороны, делая лодку не особо компактной, но на данный момент функцию свою судно выполняем.

Не бед помощи старосты деревни я нагнал в шлюпку матросов. Жители крайне неохотно покидали поселение, роптали и норовили вернуться обратно. Лишь присутствие Изабель позволило вытащить их на небольшую морскую прогулку. Несмотря на то, что непись совсем не старалась, слитная гребля на таком небольшом судне дало свои плоды: двигались мы очень быстро, даже без ветра.

— Ну как тебе? Ничего ведь страшного? — обратился я к сидящей рядом Бель.

— Скажи это акульим плавникам, — покосилась девушка на воду, где своего часа дожидались морские хищники. — Но в остальном — класс!

Рассекать водную гладь в качестве капитана судна, а не подневольного раба, гребущего веслом, было приятно. Акулы не нападали на шлюпку. По-видимому, двойной доски хватало, чтобы клыкастые гадины не могли вцепиться в бор судна. Так широко пасть у них не раскрывалась. На весельной лодке мы могли плыть в любом направлении и с приличной скоростью, в отличие от парусника, зависимого от ветра. Правда, матросы роптали, уставали и гребли спустя рукава. Море в целом было спокойным, поэтому я решил доплыть до перехода из островной зоны в открытые воды. Любопытно, сможем ли мы преодолеть барьер лишь на весельной тяге. Однако жители начали капризничать еще больше, даже прямые приказы старосты не помогали. Уплывать далеко от родного острова никто из них не желал. Поэтому я решил закончить наш разведывательный рейс и повернул обратно. Боты сразу же стали грести активнее. Возвращение в порт приписки жители встретили одобрительным гулом.

— Мне понравилось! Прокатимся еще как-нибудь? — спрыгнула Бель на пирс, к которому мы пришвартовались.

— Ты приглашаешь меня на свидание?

— Что? Нет, конечно! Какие могут быть отношения между учителем и ученицей? — ехидно заметила девушка, после чего спешно убежала по своим делам.

Я покачал головой разочарованно. Не прокатило.

Потихоньку я начал готовиться к строительству корабля. Мне не верилось, что мы нашими текущими силами сможем противостоять боевому фрегату. Разве что уйдем в катакомбы и применим партизанские методы войны. Однако устраивать крысиную возню мне также не хотелось. В то же время мы явно не сможет построить сравнимый по боеспособности корабль. Просто не успеем изготовить столько пушек. Хорт Рейдер свое еще обязательно получит, но пока что у нас мало возможностей для мести.

Я планировал построить основу барка: корпус с мачтами, парусами и рулевым управлением. Даже пускай парусины не хватит на все марселя, главное — это побыстрее свалить с острова. Заняться исследованием Омега-архипелага, торговлей, выполнением заданий, грабежом, завоеваниями и всем прочим. А уж затем мы посмотрим, кто возьмет верх в честном бою. Когда пират вернется “стричь овец” снова мы не знали, поэтому следовало торопиться.

Я нагнал стадо жителей и заставил копать док возле пляжа. Мы углубили фарватер, после чего сколотили деревянные наклонные направляющие из длинных стволов для спуска готового судна на воду. Работа с направляющими дала мне ценный урок: с наклонным материалом работать непросто. Углы желательно на всем корабле оставлять под 90 градусов, либо 45. Даже старинные парусники имели достаточно сложные обводы корпуса, но здесь подобное осуществить никак не получится. Летучий Поганец, как и каравеллы купцов, имели угловатые, в основном прямые скосы и борта. Но я планировал внести изменение в конструкцию судна: использовать одинаково заостренный нос на всех уровнях. Насколько я мог судить по шлюпке, аэродинамичные или аквадинамичные обводы корпуса повышали скорость судна, как и в реальной жизни. Судостроитель из меня на самом деле весьма посредственный, но с местными игровыми упрощениями по идее должен справиться.

Вечером выковал себе компас, потратив четыре слитка меди и два бронзы. Не зря все же потратился на бронзовую наковальню и бронзовый молот, иначе бы не смог скрафтить предмет. Рецепт компаса требовал для центральной стрелки два разнотипных металла, поэтому я использовал медь и бронзу. Пришлось потратить много времени и сил, чтобы правильно переместить раскаленные пиксели и соединить разноплановые прямоугольные пластинки в единую стрелку. Получился здоровенный агрегат размерами метр на метр. Стрелка с более высоким классом твердости, то есть желтая бронзовая в данном случае, показывала примерно в сторону севера. Компас можно было закрепить гвоздями на деревянной поверхности и использовать в качестве судового, например. Удобно, что в инвентаре он также работал, показывая направление и без взятия в руки.