GIGN уже приходилось иметь дело с исламскими фанатиками-террористами. В 1979 году капитан GIGN и двое младших офицеров были посланы в Саудовскую Аравию, чтобы освободить от Священную мечеть в Мекке от мусульманских террористов. Тысячи пилигримов, приехавших на ежегодный хадж в Мекку, оказались заложниками и содержались в подземных лабиринтах мечети.

Само будущее саудовской монархии висело на волоске, когда капитан Поль Барриль представлял свой план национальной гвардии Саудовской Аравии. По замыслу француза, для «выкуривания» террористов из подземных коммуникаций — на площади около шестидесяти квадратных километров, должен был использоваться паралитический газ. Инструкторы из С1СЖ начали тренировать наскоро собранные группы саудовских солдат, обучая их взрывному делу и методам очистки помещений при штурме зданий. А штурм в конечном счете обошелся в две тысячи погибших за один день...

26 декабря 1994 года GIGN снова столкнулась с необходимостью противостоять исламским экстремистам, когда капитан Дени де Фавье готовил своих «супержандармов» к штурму самолета компании «Эр Франс», захваченного в Алжире террористами-самоубийцами из алжирской Армейской исламской группы (АИГ).

Известия о захвате самолета, произошедшем утром 24 декабря, застало большинство работников французской антитеррористической службы дома на праздновании Рождества. Шеф французской спецслужбы Дени де Фавье находился в пригороде от Парижа, тем не менее его распоряжения по поводу подготовки к действиям, транспорта и планирования операции последовали незамедлительно, как раз к тому моменту, когда его люди собрались наутро в штаб-квартире в окрестностях Версаля.

Четыре террориста из АИГ, экстремистской фракции Исламской фундаменталистской коалиции, развязали кровавую террористическую войну против правительства Алжира, поддерживаемого военными кругами; террористы, переодевшись в форму обслуживающего персонала, сумели проникнуть на борт аэробуса компании «Эр Франс». Когда в 11.15 аэробус был готов ко взлету, террористы достали уменьшенные варианты автоматов АК-47 с десантными прикладами и дружно выкрикнули «Аллах акбар!» в знак того, что отныне самолет находится в их власти, а экипаж и пассажиры стали их заложниками.

Мигая голубыми проблесками автомобильных маяков машины GIGN выехали из леса на шоссе, ведущее к Версалю, а в это время запуганных заложников ждали решения своей участи, глядя на алжирского полицейского и вьетнамского дипломата, которых террористы выволокли на площадку перед лайнером.

Несмотря на мольбы о пощаде, раздалось несколько автоматных очередей в затылок несчастным, и их тела остались лежать на взлетной дорожке. Да, террористы были чертовски серьезны в своих требованиях — они хотели лететь в Париж...

Команда спецназа GIGN, которую в тот вечер перевезли на авиабазу в Нюли, взошла на борт самолета, идентичного захваченному алжирскими террористами. Спецназовцы произвели осмотр салона, ознакомились с его внутренним устройством, оборудованием кабины и, уже летя на юг, в Алжир, распланировали операцию по противозахвату. Однако разрешения на посадку в алжирском аэропорту Бумедьен было получено только в восемь часов вечера, и команда капитана де Фавье наконец вышла на летное поле.

Филипп Легорю, бывший шеф GIGN, в свое время обучавший де Фавье и большинство его людей, сейчас также готовился к предстоящему штурму самолета, прервав свои рождественские каникулы. Он ехал на машине к родителям в Нормандию, с супругой и двумя детьми, когда его радиотелефон подал голос... После этого, наскоро высадив семью в ближайшем удобном месте, Легорю помчался назад на свою зарезервированную навсегда парковку около штаб-квартиры «Эр Франс» на Елисейских полях в Париже.

В качестве главного консультанта по безопасности «Эр Франс» Филипп Легорю был ключевым членом руководства компании, которое собралось теперь в полном составе. Президент «Эр Франс» поддерживал прямую связь с французским правительством, а старший пилот старался сообщать по радио все подробности происходящего на борту самолета. Легорю находился с ним в постоянном радиоконтакте. Он также держал на связи начальника аэропорта Алжира и свирепого командира алжирских спецсил — «Ниньяс», окружавших аэропорт.

Премьер-министр Франции Валадюр вылетел в Париж с альпийского курорта Шамони, министр внутренних дел Паскуа вернулся в столицу с Лазурного Берега, а министр внешних сношений Ален Жюппе занял место председателя в правительственной кризисной комиссии. Собравшиеся быстро согласились пойти на частичное удовлетворение требований террористов и разрешить посадку самолета в Марселе. Однако алжирские официальные лица не давали «добро» на вылет самолета с территории Алжира.

«"Ниньясы" намеревались начать лобовой штурм аэробуса, — говорит Легорю, — используя взрывчатку для пробивания брешей внутрь салона. Это могло обернуться большим несчастьем». В сущности, произошло бы то же самое, что случилось десяток лет назад при захвате египетского лайнера на Мальте, когда убитыми оказались пятьдесят заложников.

Зная военную сущность алжирского режима, ряд высших армейских чинов оказывали энергичное воздействие на правительство, которое в ином случае могло бы легко согласиться с требованиями Франции. Весь день на Рождество телефонная линия просто раскалялась от постоянных переговоров между членами кабинета министров Франции и алжирскими партнерами, и к вечеру кризис, похоже, достиг своего апогея. Террористы выдвинули ультиматум: если не уберут трап, и самолет не пойдет на взлет, они станут убивать по одному заложнику каждые полчаса. В 21.30 террористы вывели к телекамере молоденького француза-повара, работавшего в посольстве Франции, и приставили к его виску пистолет, а юноша умолял: «Сделайте что-нибудь! Если вы не дадите самолету взлететь, они убьют меня!..» * Паскуа передал алжирскому министру внутренних дел требование убрать трап. В свою очередь министр передал это начальнику спецслужбы «Ниньяс». В ответ последовало короткое и ясное нецензурное ругательство. Нет, «Ниньяс», уже три года ведущие беспощадную войну с исламскими фундаменталистами, не могли пойти навстречу их требованиям. «Они не хотели принять даже нашей помощи», — вспоминает Легорю. Советы двух французских инструкторов были проигнорированы, а отряду GIGN не было разрешено приземлиться в аэропорту Бумедьен. Де Фавье со своей командой пришлось ожидать в ближайшем аэропорту испанского островного городка Пальма-де-Майорка.

Алжирские власти пытались убедить французов, что террористы просто блефуют. Но после десяти часов утра труп француза-повара скатился по ступенькам пассажирского трапа... Последовали напряженные дискуссии между Валадюром и премьер-министром Алжира Мокдадом Сифи, с участием других высокопоставленных французских чиновников и алжирских военных. Подчиняясь приказам премьер-министра и некоторых армейских генералов, явно взбешенный командир «Ниньяс» наконец позволил убрать пассажирский трап, и в два часа дня самолет вылетел в Марсель, где уже была освобождена для него посадочная полоса.

Команда де Фавье находилась уже на месте, приземлившись на соседнюю посадочную полосу. Снайперы заняли позиции вокруг наблюдательной вышки. Парашютисты из эскадрона парашютистов национальной жандармерии (ЭПНЖ) уже слились в своих камуфляжных формах с травой окружающих газонов. Все они наблюдали за тем, как рейс 8969 совершал транзитную посадку в Марсель-Мариньяне.

Теперь переговорный процесс целиком перешел под контроль GIGN. Префект марсельской полиции Ален Гэим выступал в качестве основного посредника при переговорах с террористами, объясняясь с ними по радио с контрольно-диспетчерского пункта. При этом де Фавье то и дело подсовывал ему написанные от руки инструкции по ведению этой беседы... Все делалось для того чтобы создать для антитеррористической группы достаточный промежуток времени, в течении которого она могла бы подготовиться к штурму и захвату аэробуса. Им приходилось торопиться, и на то были веские причины. Рейс 8969 ни при каких обстоятельствах не должен был вылететь в Париж или, более того, оставить Марсель...