В августе 1951 г. 17-й иап (303-я иад), где в должности заместителя командира эскадрильи служил капитан Сутягин, прибыл на аэродром Аньдуна, и уже через несколько дней летчики полка провели свой первый бой с американскими самолетами… Через полтора месяца на счету капитана Н. Сутягина было 15 побед, и он был представлен к званию Героя. Наряду с талантом летчика, умением тонко чувствовать машину, он обладал исключительной способностью терпеть запредельные перегрузки, когда «тек» металл самолета, подвергался аварийным необратимым деформациям его планер. Такие специфические способности организма раскрылись во многом благодаря регулярным и настойчивым занятиям спортом, которому летчик посвящал свой досуг. Отличный спортсмен, выполнявший разрядные нормы по нескольким видам спорта (легкая атлетика, гимнастика, занятия с гирями), он был победителем ряда армейских соревнований. Соратники, близко знавшие Сутягина, безусловно высоко оценивали его незаурядное тактическое дарование, полководческие способности, которым, увы, не дано было раскрыться…

На счету Н. Сутягина 15 «Сейбр», 2 «Тандерджета», 2 «Шутинг стар» и 2 английских «Метеора». За исключением Ф-80 «Шутинг стар» и «Глостера Метеора», которые, несмотря на настойчивые модернизации, устарели ко времени Корейской войны, соперники Сутягина летали на новейших машинах того времени и как воздушные бойцы отнюдь не были новичками. Советские асы одерживали свои победы на МиГ-15 — самолете, олицетворившем достижения советской техники и по большинству летно-технических характеристик превзошедшем лучшие зарубежные истребители. Тем более нелепым кажутся тенденциозные материалы, публикуемые на Западе о воздушной войне в Корее, где приводится уничижительное для бывшего противника соотношение потерь… Цивильные потомки воинственных норманнов и кельтов бойкостью повествования и яркостью иллюстраций словно пытаются добыть недостающую ратную славу.

В 1956 г. подполковник Сутягин окончил ВВА. Летал на сверхзвуковых боевых машинах. После окончания в 1964 г. Военной академии Генштаба до 1968г. был начальником Харьковского высшего военного авиационного училища им С. Грицевца. Демобилизовался в звании генерал-майора в 1978 г. Жил и работал в Киеве. Умер 12 ноября 1986 г.

Герой Советского Союза (10.10.51). Награжден орденами Ленина, Отечественной войны 1-й ст., «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 31 мая 1923 г. в городе Махачкала Дагестанской АССР. В детстве переехал в Новочеркасск, где окончил 8 классов и в станице Нижнешиловской под Ростовом аэроклуб. В 1942 г. К. Сухов окончил Ейское ВМАУ.

Начал воевать в сентябре 1942 г. рядовым в составе разделенного 84-го иап, получившего название 84-а полка. В составе полка провел 30 боевых вылетов, 3 воздушных боя на И-153 и И-16. В одном из апрельских 1943 г. вылетов был сбит, покинул И-16 с парашютом.

30 мая 1943 г. в числе других летчиков Сухов был переведен в 16-й гиап. Исхудавший после ранения, в обмотках и старой солдатской шинели, он выглядел в ту пору вовсе не впечатляюще. Однако в прославленном полку встречали отнюдь не по одежке, принимали новых соратников как равных, как будущих боевых товарищей, чьи мужество и отвага не подлежали сомнению.

«Здорово, солдатик! — улыбнулся, увидев его, Покрышкин. — И ты к нам?..» Переучившись на «Аэрокобру» и пройдя обстоятельную теоретическую и практическую подготовку под руководством Покрышкина, 5 сентября Сухов одержал свою первую победу, сбив над станцией Сартана длинной очередью по кабине «старшину фронта» — «раму». 26 сентября в бою, проведенном под командованием Клубова, он сбил Ю-88. В сражении на Мариупольском направлении в сентябре-октябре 1943 г. летчик сделал 119 боевых вылетов, в среднем по 2 вылета за день. Позднее в составе полка участвовал в Ясско-Кишиневской операции, сражался в Польше, Германии.

26 февраля 1945 г., в районе Бунцлау, Сухову удалось сбить 4 самолета противника. 2 «рамы» он сбил фактически с одной быстрой и неожиданной, ювелирно проведенной атаки. Его ведомый Ф. Кутищев сбил в этом бою один Ме-109, прикрывавший «рамы». Вечером того же дня Сухов уничтожил 2 ФВ-190, штурмовавших наши войска, был подбит, но привел и посадил истребитель на свой раскисший аэродром. 17 апреля в бою в районе Штремберга — Котбуса его восьмерка без потерь со своей стороны сбила 9 «фокке-вульфов», 2 самолета уничтожил командир первой покрышкинской эскадрильи 16-го гиап К. Сухов.

Всего за войну он провел 297 боевых вылетов, в 68 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника.

После войны К. Сухов продолжил службу в ВВС, летал на реактивных машинах. В 1951 г. окончил ВВА. Демобилизовался в звании полковника в 1975 г. Живет в Киеве. Написал книгу «Эскадрилья ведет бой» (М., 1983).

Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.

Волгарь Иван Сытов имел в 5-м гиап лучшую «боевую производительность». Менее чем за год своей ратной жизни он сбил 30 вражеских самолетов. На счету этого беспредельно храброго человека и искуснейшего истребителя 2 тарана — самый рискованный метод уничтожения воздушного противника, редко применявшийся асами.

И. Сытов родился в селе Липовка неподалеку от Саратова 13 июня 1916 г. В 1931 г. он переехал в Астрахань, где закончил семилетку, а затем ФЗУ при заводе имени К. Маркса. Здесь же в аэроклубе он впервые поднялся в небо, определившее всю его судьбу. Служба в армии началась для него в Сталинградской военной авиационной школе, где он был оставлен инструктором.

С 1942 г. на фронте. В низовьях Дона одержал свои первые победы, сбив 2 самолета противника лично и 2 в группе. С декабря 1942 г. в составе 5-го гиап (207 иад, 3 сак) на Ла-5 он участвует в боевой работе на Юго-Западном фронте. Апрельские бои 1943 г. стали переломными в его боевой карьере: за четыре дня, с 3 по 5 апреля, он сбил 4 немецких самолета — 3 Ме-109 и Хе-111. Атаки Сытова были скоротечны, неожиданны и хорошо подготовлены: как правило, он замечал противника раньше других и действовал без малейшего промедления. «Не знает себе равных по стремительности атак и точности ударов», — сказано о нем в одном из наградных документов… 17 июля Сытов провел над Изюмом свой самый результативный бой, уничтожив 3 Ю-88. Большую известность также получила его схватка над центром Харькова в середине августа, которую он провел в одиночку против 8-ми Ме-109 и 2 из них сумел сбить. После ранения Н. Дмитриева он был назначен комэском 3 и представлен к званию Героя. На его счету к тому времени было 150 боевых вылетов, 81 воздушный бой, 19 лично сбитых самолетов противника. 27 августа он вновь провел результативный бой, в котором сбил 2 Хе-111.

Однополчане запомнили его веселые, чуть прищуренные глаза, прямой нос на сосредоточенном, тронутом оспой лице. О воздушных боях Сытов рассказывал обстоятельно, неторопливо, любил пояснять свой рассказ, рисуя схемы в планшете или прутиком на песке.

…16 октября 1943 г. в затяжном бою с группой Ме-109 в районе Запорожья он израсходовал боезапас и таранил сблизившийся с его Ла-5 вражеский истребитель. При таране погиб.

На счету комэска 5-го гиап гвардии лейтенанта И.Сытова более 250 боевых вылетов, 100 воздушных боев, 26 самолетов противника, сбитых им лично, и 4 — в группе.

Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст., медалью «За оборону Сталинграда».

Родился в 1914 г. в поселке Игрень (ныне в черте города Днепропет— ровска). После школы-семилетки учился в железнодорожном техникуме. В 1936 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу.