Соч.: Письма. Статьи, т. 1—2, М., 1965—1966.

  Лит.: Иван Николаевич Крамской. Его жизнь, переписка и художественно-критические статьи. 1837—1887, СПБ. 1888; Репин И. Е., Иван Николаевич Крамской. Памяти учителя, «Русская старина», 1888, [май]; Гольдштейн С. Н., И. Н. Крамской, М., 1965.

И. Н. Крамской. «Христос в пустыне». 1872. Третьяковская галерея. Москва.

И. Н. Крамской. Автопортрет (фрагмент). 1874. Третьяковская галерея. Москва.

Кра'мсу (Kramsu) Карло Роберт (22.12.1855, Оулу, — 28.8.1895, Куопио), финский поэт. Учился в Хельсинкском университете (не закончил). Первый сб. К. «Стихотворения» издан в 1878. Стихи К. пронизаны пафосом классовой борьбы. Ненависть к социальному неравенству нашла выражение в балладах «Илкка» и «Битва при Сантавуори» — об антифеодальном крестьянском восстании 1596—97. В балладе К.«Яааккима Берендс» показан конфликт между крестьянином и феодалом, а в стихотворении «Спартак» К. призывал к борьбе за свободу и равноправие. Некоторые стихи К. содержат мотивы горечи, неудовлетворённости действительностью («Несчастный», «Неизгладимое воспоминание» и др.).

  Лит.: [Поэзия К. Крамсу], в кн.: Карху Э. Г., Финляндская литература и Россия, М.— Л., 1964, с. 131—42; Tarkiainen V., Kauppinen E., Suomalaisen kirjallisuuden historia, Hels., [1961].

Кран, денежная единица и серебряная монета Ирана, обращавшаяся до 1932. К. делился на 1000 динаров, содержал 4,1427 г чистого серебра (10 кранов = 1 туману). В 1932 взамен К. был введён риал.

Кран машини'ста, прибор для управления тормозами ж.-д. подвижного состава. К. м. установлен в кабине локомотива, входит в состав тормозной системы поезда. Включение и выключение К. м. производится поворотом специальной ручки. С помощью К. м. заряжается тормозная магистраль, выпускается из неё сжатый воздух, поддерживается определённое давление. В некоторых странах (СССР, США, Франция) находят применение К. м. с дистанционным управлением. См. также Казанцева тормоз, Матросова тормоз.

  Лит.: Гринио В. А., Крылов В. И.. Озолин А. К., Краны машиниста, 3 изд., М., 1966.

Кран подъёмный, см. Подъёмный кран.

Кран (от голл. kraan) трубопроводный, запорное устройство, в котором подвижная деталь затвора в форме тела вращения имеет отверстие для пропускания потока газа или жидкости. Для перекрытия потока затвор поворачивается вокруг своей оси, расположенной перпендикулярно направлению потока. К. состоит из 2 основных деталей: неподвижной — корпуса и вращающейся — пробки. По направлению потока К. разделяются на проходные — с прямолинейным движением потока, угловые — с отклонением потока на 90° и трёхходовые — с произвольным сообщением трёх трубопроводов. В зависимости от формы уплотнительных поверхностей К. бывают 3 типов: конические, цилиндрические и шаровые. Конические К. делятся на натяжные, сальниковые, самоуплотняющиеся, с выдвижной пробкой, со смазкой. В натяжном К. пробка прижимается к поверхности корпуса гайкой, в сальниковом К. —сальниковой крышкой через набивку, в самоуплотняющемся К. — давлением среды, а иногда пружинами. В К. с выдвижной пробкой при открывании пробку приподнимают, поворачивают на нужный угол и снова опускают. В К. со смазкой герметичность закрытия обеспечивается смазкой, заполняющей канавки на поверхностях пробки и корпуса. Цилиндрические К. в изготовлении проще конических, т. к. их поверхности не требуют притирки, легко доводятся на шлифовальных станках. Разделяются на 2 группы: с металлическим и эластичным уплотнением. Шаровые К., обладая всеми преимуществами конических, имеют меньшие размеры и массу, а также лучшую герметичность. Их изготовление значительно проще, чем конических К.

  Лит.: Современные конструкции трубопроводной арматуры, М., 1970.

  Г. Г. Мирзабеков.

Кра'нах (Cranach) Лукас Старший (1472, Кронах, Верхняя Франкония, — 16.10.1553, Веймар), немецкий живописец и график. Учился, вероятно, у отца. Работал в Австрии (около 1500—04), в Виттенберге при дворе курфюрста Саксонского — Фридриха Мудрого и его преемников (1505—50), в Аугсбурге (1550—1552) и Веймаре (1552—53). В 1509 посетил Нидерланды. Ранние произведения К. поражают яркостью новаторских замыслов: в «Распятии» (1503, Старая пинакотека, Мюнхен; см. илл.) дерзкая правдивость образа, резкая асимметрия композиции, беспокойные краски пейзажа как бы навеяны предчувствием общественных потрясений; в «Отдыхе на пути в Египет» (1504, Картинная галерея, Берлин-Далем), напротив, господствуют проникновенные идиллические ноты, а зоркость и свежесть восприятия природы открывают путь достижениям дунайской школы. В Виттенберге определился противоречивый творческий облик К., отразивший сложность эпохи и среды, в которой жил и работал художник. В «Алтаре святой Екатерины» (1506, Картинная галерея, Дрезден), «Княжеском алтаре» (1510, Государственная галерея, Дессау) претворены достижения искусства Возрождения. В позднейших религиозных картинах они переплетаются с чертами манерности, ощутимыми также в гравюрах на дереве. Эти черты напоминают искусство поздней готики, но также предвосхищают маньеризм. Гуманистические идеалы выражены в картинах «Венера и Амур» (1509), «Мадонна» (обе в Эрмитаже, Ленинград), «Нимфа источника» (1518, Музей изобразительных искусств, Лейпциг). К. был другом М. Лютера (многократно его портретировал, в том числе в гравюре на меди, 1521), пропагандировал идеи Реформации в ряде своих произв. (в т. ч. в гравюре на дереве «Проповедь Иоанна Крестителя», 1516). Но он принимал заказы и от противников Реформации (портрет кардинала Альбрехта Бранденбургского, 1526, Эрмитаж). Положение придворного художника способствовало развитию в творчестве К. черт жеманства и условности, пристрастия к сложным аллегорическим и мифологическим сюжетам, оживлению некоторых традиций готики (застылость композиции, мелочная отделка деталей, архаические каноны красоты). Нарастающая стандартность произведений К. усугублялась тем, что его мастерская выпускала с его знаком-подписью множество однообразных посредственных картин. Сам К. в наибольшей мере сохранил своё высокое мастерство в портретах, замечательным мастером которых он был, создав начиная с раннего периода ряд остро выразительных образов своих современников (портреты: И. Куспиниана, 1502—03, Собрание О. Рейнхарта, Винтертур; С. Рейса, 1503, Германский национальный музей, Нюрнберг; И. Шёнера, 1529, Музей старинного искусства, Брюссель). В Веймаре сохранился дом Кранаха; в Дворцовом музее — галерея Кранаха.

  Лит.: Гершензон Н. М., Лукас Кранах, М., 1933; Friedländer М. J., Rosenberg J., Die Gemälde von Lucas Cranach, B., 1932; Lucas Cranach der Ältere. Der Künstler und seine Zeit, B., 1953; Lucas Cranach der Ältere im Spiegel seiner Zeit, B., 1953; Jahn J., Lucas Cranach als Graphiker, Lpz., 1955; Rosenberg J., Die Zeichnungen Lucas Cranachs, B., 1960.

  К. М. Кобер. ГДР.

Л. Кранах. «Распятие». 1503. Старая пинакотека. Мюнхен.

Л. Кранах. Автопортрет (фрагмент). 1550. Галерея Уффици. Флоренция.

Кран-ба'лка (от голл. kraanbalk), разновидность подъёмного крана мостового типа, у которого тельфер передвигается по ездовой балке. Балка опирается ходовыми колёсами на рельсы, которые обычно уложены на верхних полках подкрановых балок, расположенных под потолком обслуживаемого помещения, крытой площадки или участка. В некоторых конструкциях ходовые колёса опираются на нижние полки подкрановых двутавровых балок; К.-б. такой конструкции называются подвесными, или катучими (рис.). К.-б. бывают однопролётные (ширина пролёта 6—15 м) и многопролётные (до 100 м). Механизмы К.-б. приводятся в действие электродвигателем, питающимся от сети (через контактный проводили кабель). Управление механизмами осуществляет машинист из кабины, подвешенной к ездовой балке, или с пола помещения при помощи кнопочного пульта, соединённого с механизмами К.-б. кабелем. Грузоподъёмность К.-б. обычно 1—5 т.