Прибытие в Воронеж, отдых.
19 мая [исправлено из 18 мая] — Возвращение в Москву на самолете Дуглас.
Объем ознакомления:
1. Во всех штабах разрешается ознакомить с имеющимися сведениями о противнике. Разрешаются беседы с пленными солдатами и офицерами противника. Разрешается осмотр всех трофеев.
2. Сведения о своих войсках разрешается сообщать в рамках необходимого для уяснения оперативной обстановки в общих чертах. Запрещается беседовать о перспективах возможных или намечаемых операций.
Можно показать на карте линию переднего края. Запрещается показывать резервы.
В штабах дивизий, которые будут посещаться миссией, разрешается показать на карте и на местности боевые порядки дивизий, но без указания численности и боевого состава.
3. По вопросам ведения боевых операций и тактики разрешается беседовать в рамках положений боевых уставов пехоты ч. I и II проекта Полевого устава и ответов, которые будут даны нами на вопросник Имперского Генерального штаба.
4. Разрешается ознакомить в общих чертах с отдельными операциями, проведенными в период зимнего наступления и детально с боями в районах Воронеж, Коротояк, Острогожск, Старый Оскол.
5. Вооружение можно показывать, за исключением — самоходной артиллерии. Тактико-технические данные можно сообщать реальные, кроме PC.
Организационные вопросы:
А) Средства передвижения — самолет Дуглас распоряжением Начальника штаба ВВС. 5 автомашин типа Вилюс [так в документе] распоряжением Начальника Главного Автомобильного Управления высылаются в Воронеж к исходу 5.5 с офицером связи Отдела Внешних Сношений капитаном Козловским.
Размещение и питание:
В районе Воронежа подготавливается помещение для размещения членов Британской военной миссии и для сопровождающих от нас полковника Муромцева и 6 лиц старшего комсостава, а также для 6 автомашин. Иметь ввиду питание в день прилета — обед, ужин и на следующий день горячий завтрак. Подготавливает штаб Степного фронта. Готовность 7-го мая. Иметь в виду отдых и питание на обратном пути в Москву. Проверяет офицер связи Отдела внешних сношений капитан Козловский.
В районе расположения штаба ЮЗФ (можно в радиусе 10–15 км) подготавливается пункт для размещения миссии и сопровождающих, а также питание (обед, ужин, завтрак). Обеспечить щелями [укрытиями от воздушного налета].
В период поездок в район Изюм, Балаклея, Чугуев и Купянск пункты ночлегов и питания определить командующему войсками ЮЗФ. Можно иметь один пункт, из которого выезжать в войска с возвратом для ночлегов в тыл.
На командных пунктах армий, корпусов и дивизий можно устраивать полевые закуски, к вечеру обязательно горячую пищу.
Для питания и отдыха в пути, а также при ночлегах вне намеченных пунктов Отделу Внешних Сношений иметь с собой достаточное количество продуктов, походные кровати и постельное белье на специальной грузовой автомашине (выделить Главному Автомобильному Управлению).
В) Охрана:
На трассе Москва — Воронеж прикрытие истребителями распоряжением Начальника штаба ВВС. В пунктах остановок и ночлегов, а также в путях следования в соответствии с обстановкой наземное и воздушное обеспечение организуются распоряжением командующих Степного и Юго-Западного фронтов. Для охраны выделяются караулы из состава курсов младших лейтенантов.
Сопровождают:
Полковник Муромцев.
Полковник Костин — старший офицер Генерального Штаба Красной Армии при штабе Воронежского фронта, который дает пояснения при посещении полей сражения.
Подполковник Мотинов и капитан Козловский от Отдела Внешних Сношений.
Для сопровождения миссии в пределах Юго- Западного фронта.
Для сопровождения миссии в пределах Юго- Западного фронта назначается Зам. Командующего фронтом или Зам. Начальника штаба фронта по ВПУ.
В армиях, корпусах и дивизиях сопровождают заместители командующих и командиров соединений.
Генерал-майор (Дубинин) [Николай Иванович Дубинин — начальник специальной группы офицеров Генштаба для связи с войсками].
7 мая 1943 г.
Резолюция: Держать себя с достоинством, вопросов задавать меньше, в ответах быть скромным и точным. Сопровождают по ЮЗФ генерал-лейтенант Котляр и полковник Рогов.
Запрещается:
1. говорить о втором фронте.
2. о качестве оружия союзников, поставляемых нам.
3. произносить тосты за тесный союз Сов. Союза с Англией.
Генерал-лейтенант С.П. Иванов [Семен Павлович Иванов — начальник штаба Юго-Западного фронта, с конца мая по ноябрь 1943 года — начальник штаба Воронежского, потом 1-го Украинского фронта, затем был снят с должности за предоставление недостоверных донесений о положении в районе Киева, назначен начальником штаба Закавказского фронта, а с 29 октября 1944 по июнь 1945 — начальник штаба 3-го Украинского фронта; с июня 1945 по март 1946 года — начальник штаба Главного командования советских войск на Дальнем Востоке; за Советско-японскую войну генерал-полковник С.П. Иванов был удостоен звания Героя Советского Союза]».
Начальник разведотдела Юго-Западного и 3-го Украинского фронта генерал-майор Александр Семенович Рогов вспоминал о Малиновском: «Наш командующий был требовательным, но очень справедливым человеком. А в простом человеческом общении был очень обаятелен. Многие помнят его улыбку. Она появлялась не часто, никогда не была дежурной и сильно меняла его лицо — в нем появлялось что-то детское, мальчишеское, простодушное. Родион Яковлевич обладал замечательным чувством юмора — в нем чувствовался настоящий одессит. Он хорошо понимал, что в трудной обстановке необходима разрядка и умел шуткой снять напряжение, не затронув при этом ничьего самолюбия».
В дальнейшем Рогову не повезло. 9 марта 1963 года заместитель начальника Главного разведывательного управления Генштаба генерал-полковник А.С. Рогов в связи с разоблачением полковника ГРУ О.В. Пеньковского как агента американской и британской разведок был понижен в звании до генерал-майора и уволен в отставку. Малиновский на этот раз не мог защитить своего бывшего подчиненного от хрущевского гнева. Рогов его пережил на много лет и скончался в 1992 году в возрасте 91 года.
Судя по плану приема делегации, к ее членам относились скорее не как к союзникам, а как к потенциальным шпионам, и сообщать им о ходе сражений разрешалось лишь в самых общих чертах. Один запрет произносить тосты за тесный союз СССР и Англии чего стоит. Это вызывало удивление англичан, которые сами старались максимально делиться с Москвой своим боевым опытом. Нежелание посвящать союзников в планы будущих операций еще можно было бы объяснить стремлением сохранить военную тайну. Ведь утечка может произойти впоследствии и из британских источников. Но некоторые ограничения в том, что можно, а что нельзя говорить британским гостям, логически понять очень трудно. Например, почему нельзя сообщать данные о резервах и показывать их расположение на карте. Почему для союзников должен оставаться тайной боевой и численный состав советских дивизий. Совершенно загадочным является то, отчего союзникам нельзя сообщать тактико-технические данные советских САУ и «катюш». Только что освоенная промышленностью СУ-76 была далеко не самой удачной машиной такого рода, а немного более удачная СУ-76М начала серийно выпускаться только с конца мая, и в войсках этих самоходок еще не было. Что же касается «катюш», то за два года их применения на фронте немцы уже имели трофейные установки и были вполне в курсе всех их боевых качеств.
Интересно, что запрет говорить о Втором фронте и качестве оружия, поставляемого по ленд-лизу, призван был не расстраивать членов британской делегации. Советские генералы и офицеры вполне могли, особенно после изрядной дозы горячительных напитков, весьма нелицеприятно высказаться о затягивании с открытием Второго фронта, да и о качестве союзной боевой техники часто отзывались не лучшим образом. Американские и британские самолеты и танки были не так уж плохи, вопреки тому, что утверждала послевоенная советская пропаганда. Но значительно сложнее в управлении и чувствительнее к соблюдению всех технических норм. А уровень подготовки советских летчиков и танкистов был в среднем существенно ниже, чем у их британских и американских коллег, и они испытывали трудности в освоении иностранной техники. Вот у асов с ней проблемы отсутствовали. Достаточно напомнить, что трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин большинство своих побед одержал на американской «аэрокобре».
