Вообще то, это «лечится» двумя способами: последовательной стрельбой из каждого ствола — благо, время перезарядки тяжелого турблолазера не менее двух секунд — вполне хватает, чтоб эффект резонанса сошел на нет, особенно если стволов в башне всего пара. И подборкой «правильных» локализаторов, вместе с установкой более совершенной аппаратуры управления работой нейтрализаторов-отсекателей — в самих турболазерах. На практике это обычно означало, что сделать двухорудийную башню тяжелых турболазеров, могущих вести залповую стрельбу, требует некоторых усилий — сделать счетверенную установку — можно, но сложно. И уж совсем запредельные, по крайней мере — пока, трудности возникали при «состреле» стволов у опытной восьмиорудийной башни — отчасти поэтому, кстати, у Фальина Дьера так и не вышел из стадии предварительного проектирования «турболазерный» аналог корабля типа «Покоритель». — Тупо, не было еще, под какое оружие можно делать эту платформу! А возиться с этим делом стоило! — одновременное попадание нескольких зарядов в тот же дефлекторный щит, давало больше шансов пробить его, и нанести урон кораблю-носителю, даже полностью не разрушая при этом само поле щита.
Да, забыл еще напомнить: колоссальное количество энергии, которое используется при работе турблоазера, порождает не меньшее количество «лишнего» тепла — которое, разумеется, необходимо как-то отводить, чтоб система не перегревалась. Вот так и приходится выбирать: куда и сколько можно воткнуть в корабль стволов, чтоб он не только летал, не еще и беспрепятственно стрелял из них — и при этом ухитрялся время от времени попадать в цель. Недаром, до сих пор, при всей очевидной выгодности использования в конструкции кораблей башенных и турельных установок, очень часто прибегают к батарейному расположению турболазеров, в индивидуальных установках — это менее требовательно с точки зрения эксплуатации оружия, по техническим условиям. — Причем, как с точки зрения требования к качествам прицельных систем, так и с точки зрения организации процесса охлаждения оружия, при стрельбе.
Так, ну, про что это я? — Про то, что приходится пока ставить сверхтяжелые корабельные турболазеры, на «Щедрых» и «Бунтарях», только в малоподвижных курсовых установках? — Да нет, это как раз терпимо, проблема с тем же «Бунтарем» — и с «Предусмотрительным» — гораздо глубже. И с точки зрения кораблестроителя — гораздо хуже.
Начнем с того, что кораблестроение Дака — послужившее истоком для обоих проектов — всегда варилось в своем собственном соку. Помните про тысячелетия стандартизации в галактическом кораблестроении? — Ну вот, у мон-каламари и куарренов тоже были стандарты… свои стандарты — и с галактическими они совмещались очень плохо. Точнее, в части самого кораблестроения практически не совмещались совсем: из одинаковых, или очень похожих, комплектующих мы и они строили корабли по совершенно разным лекалам. Это как перевести техдокументацию из одной системы измерений, в другую: теоретически очень просто, и все соотношения прекрасно известны. — А на практике… получается очень по разному: жаль, что Раггл Шмонг и его команда проектировщиков были не в курсе мучений фирмы «Бендикс» с лицензионными пушками «Испано-Сюиза». Ну, с «Бунтарем» то нам было попроще: изначальный проект «Херш-Кессель» как то перевел на общегалактический стандарт — хотя бы отчасти. А вот «Предусмотрительный»…
Все завертелось еще до войны — когда ваш покорный слуга внес в будущий Совет Сепаратистов предложение: купить лицензию у Рендилли на их «Дредноут», в преддверии неизбежных боевых действий. После недолгих споров на тему: за чей счет будет проводиться банкет? — глава Торговой Федерации, Нут Ганрей, заявил, что де лицензия на этот корабль у них давно уже куплена. И что идет работа по улучшению и модернизации исходного проекта — и вот как только, так сразу. — Честно говоря, я купился тогда на имя руководителя проектной группы — суллустианца Раггла Шмонга — действительно выдающегося инженера-кораблестроителя, о котором я слышал только положительные отзывы. Кстати, он же, потом, руководил и проектированием кораблей типа «Покоритель». Ну, я и не возражал особо, когда деньги из конфедератского «общака» дали неймодианцам — для скорейшего воплощения этого проекта в металл. — Понятно, с условием, что они поделятся потом техдокументацией и всем прочим со всеми остальными участниками КНС. Что ж, суллустиане и куаррены из команды Раггла Шмонга охулки на руку, как говориться, не положили — «Предусмотрительный», на сегодняшний момент, самый удачный, в боевом отношении, тип корабля КНС, находящийся в массовом производстве. Это надо честно признать. — Не забыв и про другое: когда проектанты закончили свою работу, их творение попало в цепкие ручки куарренских технологов, с верфей Памманта. — И теперь пытаться строить этот корабль по куарренским образцам на обычных галактических верфях — настоящая мука. Убил бы тварей! — Нет, не куарренов, к ним-то как раз претензий нет, как там сказано-то было: «Пришито насмерть, не оторвешь!» — точно, не оторвешь — хотя ребята из той же «Херш-Кессель» и пытаются это сейчас сделать, разрешив проблемы с трудностями сборки — правда, пока безуспешно. Наверное, проще было бы переделать проект заново — но кто будет заниматься такой хренью во время войны, когда боевые корабли требуются «уже вчера»?
Вот как собирается фрегат типа «Щедрый»: на восьми стандартных стапелях верфи собираются восемь секций, на которые поделен его корпус — на это уходит месяц. И еще месяц в сборочном доке эти секции соединяют вместе, в единое целое — два месяца на весь рабочий цикл, и десяток «Щедрых» в год на выходе. Ну, это стандартная галактическая метода в действии. А вот как собирается «Бунтарь»: в сборочном доке закладывается несущая секция — почти в три четверти длины всего корабля в сборе. Делать ее, в виду больших линейных размеров, почти два месяца. За это время на обычных стапелях собирается задел «навесных» секций: три главных корпусных конструкции, и три двигательных отсека. Фактически, получается, что к восьми стапелям, необходимым для сборочной линии «Щедрого», требуется, потом, не один док для окончательной сборки, а целых три — чтобы рационально использовать имеющиеся производственные мощности. Как результат: при одинаковом количестве выпущенных кораблей, «Бунтарь» обходится процентов на десять дороже фрегата — а усложненная циклограмма сборки сильно повышает требования к уровню верфей и их персонала. Ну и, да — на тех же производственных мощностях вместо десятка «Щедрых» обычно удается построить вдвое меньше «Бунтарей». Удивительно ли, что «Щедрые», при всех достоинствах легких дестроеров, до сих пор удерживают позицию основного боевого корабля флота КНС?
Но это еще цветочки — ягодки пошли, когда куарренский «Предусмотрительный» наконец то появился на глазах у публики. Сто двадцать пять миллионов кредитов это много для расходного материала войны — пусть даже этот самый материал покруче, чем все, что пока может выставить против него противник. Отчего такая дикая цена, притом, что по размерам дестроер вполне укладывается в общий тренд? — Так от способа постройки. На Даке тоже привыкли строить секциями, которые потом собираются в единое целое — только вот секции для каждого вида корабля, и даже для каждой его модификации, разные! Нет, стандартизированные сборочные стапеля тоже используются — для изготовления мелких узлов, из которых потом как раз и набирают эти большие секции. «Предусмотрительный» как раз был технологически поделен на пять таких больших секций: носовая верхняя, носовая нижняя, кормовая центральная, кормовая левая и кормовая правая. Для сборки каждой такой секции требовался свой сборочный док — а все вместе, подгоняя по месту, их требовалось собирать в большом, хорошо оборудованном вспомогательной механикой эллинге. Два месяца на каждую из секций, и еще два месяца на то, чтобы «срастить» их вместе. Там, где можно было построить три «Щедрых», удавалось собрать один «Предусмотрительный», от силы — ну и цена, соответственно, от такого метода сборки росла не по детски…
