Он решает попытаться сказать своё слово в совершенно новой и экзотической области космонавтики. Пытливый Северский хочет создать летательный аппарат с ионным двигателем, получающим электрическую энергию от атомного реактора. Сначала он решает добиться, чтобы его модель «Ионного самолёта» летала на привязи, питаемая электричеством от сети. Совсем седой Александр Николаевич изучает теорию движения заряженных частиц воздуха. В Лонг-Айленде создаёт лабораторию с мощными выпрямителями тока. Его модель представляет собой металлическую решётку, выполняющую функцию анода, с расположенными над ней стержнями, на которые подаётся отрицательный заряд электричества. Модель соединена с выпрямителями тока гибким кабелем. По замыслу изобретателя, отрицательные стержни в его демонстрационной комнатной модели будут заряжать частицы воздуха, их будет притягивать положительная решётка, они вовлекут в поток остальные частицы воздуха, те по инерции будут проскакивать через решётку и создавать подъёмную силу. Самое удивительное, что модель «Ионного самолёта» Северского действительно полетела! Он получает патент на это изобретение.

Оказалось, принцип работы ионного двигателя Северского может найти более простое воплощение в ионном очистителе воздуха. Проблема загрязнения окружающей среды начала волновать знаменитого публициста с начала частых испытаний атомных бомб в атмосфере. Выпадение радиоактивных осадков стало заметным. К этой проблеме добавилась промышленная загрязнённость воздуха в крупных городах. Северский конструирует воздухоочиститель с двумя камерами. В первой разбрызгиваемая вода удаляет из загрязнённого воздуха крупные частицы и водорастворимые газы. Во второй камере успокоенный ламинарный поток уже порядком очищенного воздуха ионизируется, мельчайшие частички грязи осаждаются на мокром электроде и затем утилизируются.

Опять полный успех. Его очистительный агрегат заработал! Он получает патент, привлекает к работе специалистов, организует свою компанию «Северский электронатом», выпускает и продаёт свои очистители воздуха.

Сейчас он вспоминает об этом времени, как об увлекательном путешествии, полном радостей и огорчений, надежд и разочарований. Он вовлёк в это предприятие в качестве инвесторов жену Эвелин, её брата Самуэля и многих своих друзей. Но, видно, бизнес – это не его стихия.

С невыносимой болью вспоминает Александр тот душный вечер 28 июля 1967 года. Он сидит в кухне своего большого дома в Лонг-Айленде. Окна открыты настежь, но дышать нечем. С ним за столом Коля, взрослый сын недавно умершего Пишванова. В их стаканах виски со льдом, и они говорят о чём-то незначительном. Резкий хлопок наверху вызвал оцепенение. Рванулись в спальню Эвелин. Она лежала на кровати с простреленной грудью, сжимая в руке пистолет калибра 9 мм.

После кремации тела Эвелин полученную урну с её прахом он привёз домой. Так ему было легче.

Александр помнит, что тогда он никак не мог объяснить поступка жены. Они прожили в браке сорок два года. Версий самоубийства было много. Но он и сейчас не знает истинной причины. Борьба за выживание компании «Северский электронатом» тогда помогла ему притупить боль утраты жены.

После создания Президентом Никсоном в 1970 году Агентства по защите окружающей среды публикации Северского, борца с грязным воздухом, приобрели новое звучание. В это время общественность страны горячо обсуждала влияние выхлопа реактивных двигателей самолётов на большой высоте на состояние озонового слоя планеты Земля и общее загрязнение её атмосферы. В частности, спор разгорелся по поводу выделения компании «Боинг» больших государственных средств на создание американского сверхзвукового пассажирского самолёта, конкурс на который она выиграла. Помимо выхлопа в стратосфере, здесь речь шла и о звуковом ударе на земле при переходе самолёта на сверхзвуковой режим полёта.

Все ждут, что скажет Северский. Он за сверхзвуковой лайнер. В своих выступлениях и статьях он ссылается на испытания русскими их Ту-144 и создание объединившимися европейцами их «Конкорда». Когда Сенат США всё-таки проголосовал против продолжения субсидирования проекта «Боинга», Северский публично назвал это решение «экологической глупостью».

Полёты американцев к Луне и триумфальная высадка человека на её поверхность не могли не заинтересовать бывшего военного лётчика и авиаконструктора. Майора Северского приглашают в самые престижные секторы для зрителей при запусках лунных кораблей. Он почётный гость на государственном ужине в честь экипажа «Аполло 11», на котором присутствовало около полутора тысяч самых знатных людей страны во главе с Президентом Никсоном.

Перед Рождеством и Новым 1971 годом Александр Николаевич получает приглашение на церемонию установки новых памятных досок в Аллее Славы на территории Национального музея Военно-воздушных Сил США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо. Одна из досок посвящена ему как выдающемуся создателю боевых самолётов, военному лётчику и стратегу воздушных сил.

Это приглашение всколыхнуло его душу. Он начинал там лётчиком-испытателем вначале своего пути в США. В Дейтоне он оказался в компании знакомых, которых увековечивали в Аллее Славы вместе с ним. Генерал Экер формировал и командовал 8-й Воздушной армией США. Джуан Трипп организовал авиакомпанию «Пан Америкен Эйрвейс». Церемония проходила очень торжественно. Оркестр ВВС играл бравурные марши и популярные мелодии времён Второй мировой войны. В момент установки его памятной доски, когда в абсолютной тишине зачитывался длинный перечень заслуг Северского, перед глазами Александра пролетела вся его удивительная и полная незабываемых открытий жизнь. Во время торжественного ужина многочисленным гостям ещё раз были представлены выдающиеся авиаторы, удостоенные чести при жизни быть представленными в Аллее Славы американских ВВС.

Очень приятное и волнительное для Александра Николаевича событие произошло в мае 1974 года. Его пригласили в Миннеаполис на праздник, посвящённый окончанию реставрации его истребителя Р-35. Это была истинно его машина, единственно сохранившаяся из тех, которые были выпущены компанией «Северский эйркрафт». Во время войны она использовалась для тренировок военных лётчиков. Один из них Чарльз Дойл разыскал её останки, купил их и передал на реставрацию ветеранам авиации Национальной гвардии. В Миннеаполисе под руководством бригадного генерала Джона Долни и с помощью студентов местного университета её восстанавливали три года.

И вот теперь авиаконструктор, который создал этот истребитель, и лётчик-испытатель, который поднял его первый раз в небо, мог снова пощупать его заклёпки и ощутить встречу со своей молодостью.

Авиаконструктор Северский в своём истребителе Р-35

Через три недели Северский летит в Дейтон. Там 1 июня 1974 года состоялась церемония передачи отреставрированного истребителя «Северский» Р-35 Национальному музею ВВС. После церемонии уже не очень здоровый Александр, не без помощи генерала Джона Долни и Чарльза Дойла, забирается в кабину своего истребителя, чтобы оттуда послать привет своим потомкам.

Остаток своих дней грузин Александр Картвели и русский Александр Северский провели вполне комфортно. Картвели уже не часто появлялся на заводе и предпочитал отдыхать дома, в кресле на лужайке своего большого лесного участка под внимательным присмотром своей любимой жены Джейн. Сборочная линия его серийных штурмовиков на заводе заработала. У него энергичные и талантливые ученики. Они уже прекрасно справляются с работой и без него. Когда он приезжает за рулём своего любимого английского «Ягуара» на завод, то с радостью видит в сборочном цехе стоящие друг за другом необычные большие самолёты с двумя бочками гондол двигателей над хвостовой частью фюзеляжа.

Александр Картвели сильно постарел за последние годы, но остался таким же добрым и внимательным к людям, каким был всегда.