Для дальнейшего развития научных исследований в области Г. с. х. исключительно важное значение имеет положение Программы КПСС о научно обоснованном размещении сельского хозяйства по природно-экономическим зонам и районам, более углублённой его специализации с преимущественным ростом тех видов с.-х. продукции, для которых имеются наилучшие условия и достигается наибольшая экономия затрат.

  Крупные и своеобразные по применяемым методам исследования по с.-х. районированию, изучению факторов размещения сельского хозяйства и экономической оценке земель ведутся в Польше, ГДР, Венгрии и в других социалистических странах.

  Для многих буржуазных работ характерны натуралистическая трактовка форм сельского хозяйства и их зависимость от природных условий при игнорировании социально-классовых отношений в сельском хозяйстве. В исследованиях, содержащих анализ современного размещения сельского хозяйства, часто отмечаются показательные для буржуазной экономической науки представления о так называемом законе убывающей производительности последующих затрат. В то же время в капиталистических странах издаются труды, свободные от влияния буржуазной теории, цепные с точки зрения примененной методики и основанные на богатом исходном материале.

  В 20 в. большое распространение получили работы по изучению использования земель, впервые осуществленные в Великобритании в 1930 Л. Д. Стампом. Впоследствии такие исследования проводились более или менее близкими методами географами Италии, Канады, США, Новой Зеландии. Сущность этих исследований, развитию которых способствовало распространение аэрофотосъёмки, состоит главным образом в картографической форме фиксирования исходных данных о современном сельском хозяйстве, что отличает их от исследований, опирающихся на обычные статистические источники. Для США характерно развитие работ по производственным типам сельского хозяйства и с.-х. районированию (Ф. Ф. Эллиотт и др.), результаты которых практически используются с.-х. органами. В связи с задачами борьбы с эрозией почв с 1930-x гг. предметом экономико-географического изучения в США стали вопросы использования земель и организации с.-х. территории. Во Франции, а также Бельгии, Великобритании, ФРГ получило развитие историко-географическое изучение сельского хозяйства, позволяющее выявлять последовательные этапы освоения (или забрасывания) земель и раскрывать исторически обусловленные черты современного устройства с.-х. территории (французские учёные А. Деманжон, М. Блок и др.)

.

  Лит.: Ленин В. И., Развитие капитализма в России, Полн. собр. соч., 5 изд., т. 3; его же, Новые данные о законах развития капитализма в земледелии, там же, т. 27; Книпович Б, Н., Сельскохозяйственное районирование, М., 1925; Вавилов Н. И., Центры происхождения культурных растений, Л., 1926; Растениеводство СССР, т. 1, ч. 1 и 2, Л. — М., 1933; Струмилин С. Г., Итоги естественноисторического районирования СССР, в кн.: Естественно-историческое районирование СССР, М. — Л., 1947; Мукомель И. Ф., Сельскохозяйственные зоны УССР, ч. 1, К., 1954; Хигби Э., География сельского хозяйства США, пер. с англ., М., 1961; Атлас сельского хозяйства СССР, М., 1960; Воейков А. И., Воздействие человека на природу, [2 изд.], М., 1963; Размещение и специализации сельского хозяйства СССР. [. Сб. ст.], М., 1962; Атлас США, М., 1966: Производственные типы сельскохозяйственных предприятий. [Сб. ст.], М., 1968; United States. Census of agriculture. Types of farming in the United States, Wash., 1933; Whittlesey D. S., Major Agricultural Regions of the Earth, в кн.: Annals of the Association of American Geographers, v. 26, Lancaster, 1936; Stamp L. D., The land of Britan. Its use and miscese, 2 ed., L., 1950; Klatzmann J., La localisation des cultures etdes productions animales en France, [P., 1955]; Land utilization. Methods and problems of research. Warsz., 1962; Roubitschek W., Standartkräfte in der Landwirschaft der DDR, Lpz., 1969.

  А. Н. Ракитников.

Геогра'фия тра'нспорта, отрасль экономической географии, изучающая территориальное размещение транспорта и перевозок, его закономерности, условия и особенности развития транспорта в составе территориально-хозяйственных комплексов стран и районов во взаимосвязи с размещением природных условий и ресурсов, населения и отраслей хозяйства. Г. т. отражает важные особенности транспорта как отрасли производства: а) особую форму использования элементов природной среды в качестве естественных путей сообщения или основы для искусственных путей сообщения; б) в основном линейный тип размещения транспорта, глубоко отличный от преобладающих типов размещения промышленности (точечного) и сельского хозяйства (ареального); в) универсальность технико-экономических связей с др. отраслями хозяйства; г) роль транспорта как одной из материальных основ территориально-географического разделения труда; д) специфическое деление на виды (наземный, водный, воздушный транспорт) в отличие от отраслевого деления, типичного для промышленности и сельского хозяйства; е) различия между видами транспорта, связанные с использованием разных естественных и искусственных путей сообщения; ж) специфический характер ценообразования (тарифы, фрахты), влияющий на размещение всего хозяйства, и др.

  Методика изучения Г. т. капиталистических и социалистических систем хозяйства учитывает глубокие различия закономерностей развития их транспорта. Г. т. социалистических стран изучает географические аспекты проблемы рациональных пропорций между развитием транспорта и всего народного хозяйства, а также между отдельными видами транспорта, географию грузо- и пассажиропотоков в условиях социалистического разделения труда между странами и районами, географические проблемы единой транспортной сети, координации разных видов транспорта и т.д. Г. т. капиталистического мира наряду с др. проблемами изучает влияние на транспорт стихийного и антагонистического размещения хозяйства, экономических кризисов и конкурентной борьбы между монополиями, контролирующими различные виды транспорта; влияние разных форм экономического порабощения (колониализма и неоколониализма) и т.д.

  Г. т. подразделяется на общую Г. т., географию отдельных видов транспорта и региональную. Советская наука внесла крупный вклад в разработку и исследование основных проблем Г. т.; таковы в общей Г. т. исследования: а) исторических закономерностей развития и типологии б) влияния на транспорт отдельных компонентов природной среды (рельеф, реки, климат и др.) и целых ландшафтных комплексов; в) роли транспорта, его удельного веса в экономике стран и районов, отражения в нем типа размещения хозяйства, глубины территориально-географического разделения труда и специализации районов; г) территориальных транспортно-экономических связей; д) географических проблем грузопотоков и пассажирского транспорта; е) вопросов районирования транспорта. География отдельных видов транспорта занимается разработкой проблем сухопутного (ж.-д., автомобильного, гужевого, вьючного), водного (речного, озёрного, морского), воздушного, а также непрерывного (трубопроводного и конвейерного) транспорта. Особым видом транспорта (т. н. электронным) считают и передачу энергии по проводам.

  Развитие новейших «гибридных» средств транспорта (судов и автомобилей на воздушной подушке), способных двигаться над сушей и водной поверхностью, ведёт к стиранию резкой границы между наземным, водным и воздушным транспортом.

  Региональная Г. т. изучает: а) транспортные системы больших районов, стран и целых континентов; б) отдельные линии (или направления) путей сообщения с их сферами тяготения; пригородные сети и сферы тяготения крупных городов; узлы и порты с их сферами тяготения; в) внутреннее размещение транспортных сооружений и устройств в узлах и портах, транспортные системы городов и предприятий. В результате исследования транспортных систем сов. учёные разработали типологию стран и районов, учитывающую социально-экономическую структуру, объём, состав и географию перевозок, густоту транспортной сети и степень обслуженности ими населения и хозяйства, соотношение видов транспорта и уровень их развития.