В период с сентября по декабрь 1943 года "Т-16" приписан к 23-й флотилии подводных лодок. В это время он базировался на Мемель и Данциг для выполнения различных не боевых задач в Балтийском море. 21 февраля 1944 года произошел подрыв на мине у Мемеля. "Т-16" был поставлен на ремонт на "Одерверке" в Штеттине. Работы закончили в августе 1944 года. После прохождения короткого курса боевой подготовки корабль вступил в войну на Балтике. В период с 6 по 15 октября миноносец находится в охранении тяжелых крейсеров " Лютцов" и " Принц Ойген", обстреливавших части советской армии на подступах к Мемелю (Клайпеда), 2021 ноября в охранении флагмана 2-й боевой группы тяжелого крейсера " Принц Ойген", который обстреливал советские войска на подступах к полуострову Сворбе.

После выполнения этой задачи "Т-16" и "Т-13" передали из 3-й флотилии миноносцев во 2-ю ("Т-3", " Т-5", " Т-9"). Теперь он находился в охранении "Адмирала Шеера" и принял участие в событиях 22-24 ноября. Затем корабль был возвращен в состав 3-й флотилии и переведен для использования в балтийских проливах и у южного побережья Норвегии. Единственной боевой задачей для корабля становится охранение конвоев. Одной из первых операций стало сопровождение конвоя 24 декабря между портами Аарнус- Осло. Кроме " Т-16" да эсминца, конвой состоит из 4-х транспортов.

20 декабря миноносец вместе с "Фридрихом Инном" эскортирует два транспорта. На переходе произошло слияние еще с одним конвоем (3 транс порта, под эскортом эсминца "Рихард Байтцен"). Конвой добрался до Фридрихсгафена без происшествий. 6 января 1945 года вновь эскортирование конвоя на север, в охранении находились 3 миноносца и эсминец. В конвой входили 4 транспорта. В воздухе господствовала британская опера ция. До начала апреля миноносцу везло. В ночь со 2 на 3 апреля "Т-16" с другими кораблями эскортировали транспорт "Ганза I".

Утром конвой атаковали бомбардировщики. В 1 час 45 минут самолет лейтенанта Девонпорта (502-я эскадрилья) атаковал "Т-16". 7 бомб взорвались у борта миноносца (от 7 до 10 метров от корпуса). От сотрясения вышла из строя левая турбина. Через всю палубу прошла трещина, которая, дойдя до борта, уходила вниз на 2 метра. Все радиолокационные станции вышли из строя, верхушка мачты была снесена, а винты погнуты. Левое турбинное отделение затопило, и вода начала поступать в другие отсеки, в том числе и в правое турбинное отделение. Рядом с "Т-16" находился и "Т-17". Вскоре удалось запустить правую турбину. Корабли пошли к Фридрихсгафену, со скоростью 10 узлов. Им удалось дойти до порта. Там был проведен ремонт, на трещину приварили железнодорожные рельсы. Этим ремонт и ограничился. 13 апреля на миноносце получили приказ об исключении его из списков флота. В 1945 году корабль разобрали.

Миноносец "проекта 37 года" выходит на боевое задание

Заказан 5 октября 1938 года судостроительной фирме "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1405. Заложен 24 июня 1939 года, спущен на воду 13 марта 1940 года, построен 2 августа 1941 года. До декабря 1941 года миноносец проходил испытания и курс боевой подготовки в балтийских водах. 30 января 1942 года в составе миноносного соединения отправился во Францию для участия в операции "Церберус". 12 февраля 1942 года возвращается в Германию. 19-20 марта 1942 года поход в Норвегию для сопровождения крейсера "Адмирал Хиппер", затем возвращение и заводской ремонт.

В сентябре 1943 года работы были закончены и началась подготовка к переходу во Францию в октябре 1943 года. Самой яркой операцией на этом театре стала встреча блокадопрорывателя "Висмар" 31 октября – 3 ноября 1942 года. Служба во французских водах закончилась в феврале 1943 года. По возвращении в Германию корабль становится к стенке одного из кильских заводов для прохождения очередного ремонта, после выхода из которого в июле "Т-17" проходит испытания и короткий курс боевой подготовки. С сентября по декабрь 1943 года миноносец находится в составе 23-й и 24-й флотилий подводных лодок. Его задача – участие в подготовке кадров для подводных сил. С февраля 1944 года в составе торпедной школы. В июне-июле 1944 года ремонт механизмов на "Одерверке" в Штеттине. После окончания работ зачислен в состав второй боевой группы. В крупных операциях участия не принимал.

Самой заметной операцией стало сопровождение последнего конвоя из Таллина. В ноябре 1944 года переведен для несения службы в балтийских проливах и у побережья южной Норвегии. Основной задачей миноносца на этом театре становится эскортирование конвоев. Правда, изредка корабль был задействован в минных постановках (оборонительные заграждения у входа в Скагеррак). 18 февраля экипаж миноносца был свидетелем попытки уничтожения крейсера "Нюрнберг". Для этой цели датское движение сопротивления использовало катер со взрывчатым веществом. Крейсер повреждений не получил. В этот же день было сформировано минно-заградительное соединение, в которое вошли минные заградители "Остмарк", "Лотаринген", "Линц", эсминец "Фридрих Инн", миноносцы "Т-17" и "Т-20".

Первоначально операция получила название "Титус II", но после двух переносов, 16 и 17 февраля, ее отменили. Она было проведена в марте под кодовым названием "Аугустус". Вместо "Фридриха Инна" в ней принял участие "Карл Гальстер". В ночь с 17 на 18 марта выход тем же соединением на минную постановку. Затем "Т-17" принимал участие в проводке конвоя в ночь со 2 на 3 апреля, где был тяжело поврежден "Т-16". "Т-17" сопровожда л его до порта.

Через 10 дней миноносец эскортировал очередной конвой, в эскорт которого, кроме него, входили эсминец "Фридрих Инн", канонерская лодка "К-1". Охраняемыми были войсковой транспорт "Бретань" и транспорт "Пройсен", на котором перевозились сверхмалые подводные лодки "Зеехунд". 14 апреля в 7 часов утра на пути конвоя оказались две подводные лодки "U-235" и "U-1227". Из-за ошибки в штабе 8-го охранного дивизиона конвой не был проинформирован об их наличии. В это время конвой находился у входа в Каттегат. Один из сигнальщиков "Пройсена" увидел белые следы, сильно напоминающие торпедные. " Т-17" пошел в атаку и сбросил глубинные бомбы. На поверхности появились следы, свидетельствовавшие о потоплении лодки. Это была "U-235", вместе с ней погибло 47 человек.

Последний конвой был проведен в Копенгаген 3 мая. Он состоял из транспортов "Геута" и "Помпеи". В охранении находились эсминцы " Теодор Ридель", " Ганс Лоди", сторожевик "F-7", тральщик " М-265" и два миноносца "Т-17" и "Т-19". 5 мая немецкая эскадра в составе 4-х эсминцев и миноносцы "Т- 17", "Т-19", "Т-23", "Т-28", "Т-35" и ряд малых боевых кораблей совершили поход к Хеле, где на борт были приняты 45000 человек. 6 мая эскадра прибыла на рейд Копенгагена, беженцы были выгружены. 7 мая эскадра, в составе которой остались только быстроходные корабли, эсминцы и миноносцы, объединившись с миноносным соединением, вышедшим из Свинемюнде, снова пришла на рейд Хелы, приняв на борт беженцев, вышла в море. 8 мая Германия подписала капитуляцию перед западными союзниками, на что маршал Монтгомери " закрыл глаза" и делал вид, что не замечает этих лихорадочных маневров. На этот раз вывезли 20 тысяч человек, в основном гражданских беженцев и семей военнослужащих. " Т-17" капитулировал в Киле.