«Пандур» ARFSV 90/2

Внешне корпус «арабского» БТР практически идентичен корпусу опытного БТР «Пандур», но на крыше машины установлена двухместная башня американской фирмы AV Технолоджи MGTS с 25-мм автоматической пушкой М242 «Чэйн Ган» и спаренным с ней пулеметом М240 калибра 7,62 мм. Вооружение стабилизировано в двух плоскостях. Цифровая система управления огнем, в которую входит лазерный дальномер, разработана американской фирмой Мартин Дифенс Системз и позволяет вести прицельную стрельбу с ходу. Прицел фирмы Кол- лсман имеет дневной и ночной каналы. И у командира, и у стрелка установлены дисплеи, на которые выводится изображение ПК канала прицела и все необходимые для стрельбы данные.

Строиться БТР «Пандур», предназначенные для Кувейта, будут не Австрии, а по лицензии в США - на заводе фирмы Локхид Мартин в Честерфилде (шт. Мичиган). Концерн Штайр- Даймлер-I J ух будет поставлять ключевые узлы и агрегаты, в частности двигатели и подвеску. Начало поставок Национальной гвардии Кувейта ожидается в конце 1997 года.

Осенью 1997 года в Кувейте проходили демонстрационные испытания БТР «Пандур» в качестве носителя ПТУР «Хел- лфайр». На крыше корпуса БТР была установлена вращающаяся одноместная башня AV Текнолоджи LLC. По бортам башни смонтированы по две ПУ вертолетных Г1ТУР «Хеллфайр». В самой башне установлен пулемет калибра 12,7 мм. В ходе испытаний производились пуски ракет по реальным целям в светлое и темное время суток. Возможно, в состав второй партии из 200 бронеавтомобилей «Пандур», предназначенных национальной гвардии Кувейта, войдут и противотанковые варианты бронетранспортера.

Внешне отличается от БТР отсутствием вооружения на крыше и амбразур в бортах корпуса. В крыше корпуса вместо четырех прямоугольных люков осталось только два - с левой стороны. В боевом отделении с левой стороны оборудованы места для двух раненых на носилках, с правой - для четырех раненых, способных сидеть. Экипаж машины - водитель и один-два санитара.

Очаг постоянной напряженности, образовавшийся на территории бывшей Югославии вблизи южных границ Австрии, заставил правительство страны заняться модернизацией вооруженных сил. Первые бронетранспортеры «Пандур» поступили на вооружение австрийской армии в декабре 1995 года. Всего было заказано 68 машин, из них 17 переданы австрийскому контингенту сил ООН. 51 машина поступила на вооружение двух батальонов, расквартированных на наиболее угрожаемых направлениях: один в южной Австрии, другой - в восточной. Последние из заказанных бронеавтомобилей вышли из заводских ворот в конце 1996 года. До 1999 года вооруженным силам Австрии будет поставлена вторая партия из 224 бронетранспортеров.

БТР «Пандур" для армии Австрии

Крыша корпуса БТР имеет характерную ступеньку в средней части, поскольку пришлось увеличить высоту боевого отделения. В бортах боевого отделения осталось только по одной амбразуре и по одному наблюдательному прибору. Над местом командира установлена легкая открытая башня с 12,7-мм пулеметом, а по бортам передней части корпуса (по два на борт) смонтировано четыре блока дымовых гранатометов, по три в каждом. Моторно-трансмиссионное отделение оборудовано автоматической системой пожаротушения.

Вооруженные силы Бельгии в конце 1996 года заказали 54 бронетранспортера «Пандур», идентичных БТР для армии Австрии. Контракт подписали в конце 1996 г. Конкурентом БТР «Пандур» в борьбе за данный контракт выступал бронеавтомобиль МОВАГ «Пиранья» III.

Фирма Штайр демонстрировала также два противотанковых варианта БТР. На одной машине была установлена вращающаяся башня Еуромиссаль UTM-800 с пусковыми установками ПТУР «ТОУ», на другой - башня норвежской фирмы Квернер-Эурека, также вооруженная ПТУР «ТОУ».

Планами вооруженных сил Австрии предусматривается закупка 45 бронированных разведывательных машин «Пандур». На БРМ будет установлена башня, разработанная совместно фирмами Штайр и испанской Санта-Барбара. Башня вооружена 30-мм пушкой «Маузер» и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Аналогичные башни устанавливаются на испанских гусеничных БМП «Пизарро».

В 1997 году завершилась постройка полноценного плавающего бронетранспортера «Пандур». Корпус бронеавтомобиля перепроектирован и увеличена высота боевого отделения. Для движения на плаву установлены два водометных движителя. БТР разработан специально для участия в возможном конкурсе на поставку колесных бронированных машин польским вооруженным силам. Польше требуется до 720 бронеавтомобилей для замены БТР советской конструкции. Конкурентами австрийцев являются швейцарский МОВАГ и французская фирма Панар.

Первый опытный бронеавтомобиль VBB с колесной формулой 4x4 был разработан фирмой Енжеса в 1967-1969 гг. Первый блин получился комом, зато в начале 70-х годов специалисты фирмы разработали серию колесных бронированных машин ЕЕ-9 и ЕЕ-11, в больших количествах поступивших в вооруженные силы Бразилии и широко поставлявшихся па экспорт (всего выпущено около 4000 бронеавтомобилей ЕЕ-9 и ЕЕ-11). Работы по созданию бронетранспортера ЕЕ-11 начались в январе 1970 г., а в июле был уже готов опытный образец машины CTRA (Carro de Trcinsporte sobre Rodas Anfibio), более известной как «Уруту». (1*)

Корпус опытного бронетранспортера сварен из стальной гомогенной брони. Моторно- трансмиссионное отделение расположено в передней части машины, с правой стороны, рядом с ним находится отделение управления. На опытной машине был установлен шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом Мерседес-Бенц ОМ-352А, выпускавшийся в Бразилии по лицензии. Мощность дизеля - 150 л.с., коробка передач - ручная, пятискоростная (четыре - для движения вперед, одна - назад). Всю среднюю и заднюю части корпуса занимает боевое отделение, в котором могут расположиться до 14 человек. В бортах корпуса имеются двери, еще одна дверь находится в кормовом бронелисте; в задней части крыши расположен большой четырехстворчатый прямоугольный люк. Сиденье командира установлено за сиденьем водителя, в крыше над ним есть люк круглой формы. В бортах боевого отделения имеется по пять амбразур для стрельбы из личного оружия.

Независимая подвеска применена только на передних двух колесах, которые являются управляемыми. Подвеска задних колес балансирная, типа «бумеранг», обеспечивает большой вертикальный ход (до 900 мм) колес. На всех колесах установлены дисковые тормоза и шины размером 11,00 х 20.