В десантном отделении БТР установлен миномет, огонь ведется через люк в крыше корпуса. Машины вооружались 81- мм и 120-мм минометами.

На корпусе БТР вместо орудийной башни установлена вращающаяся пусковая установка ПТУР ZT-2/3 «Свифт». Сухопутным войскам ЮАР поставлено более 60 бронеавтомобилей- носителей ПТУР ZT-2 и 27 машин, вооруженных ПТУР ZT-3.

На крыше корпуса машины смонтирована 12-м складная мачта с датчиками первичной информации, входящих в состав круглосуточной системы разведки и целеуказания «Игл Ай». Дальность действия системы достигает 20 км. В ее состав входит аппаратура передачи данных на огневые позиции артиллерии и командные пункты. Вооружение - 12,7-мм пулемет для самообороны.

Технические характеристики «Ратель»20

Колесная формула 6x6

Боевая масса, кг 18.500

Масса пустого, кг 16.500

Длина, м 7,21

Ширина, м 2,52

Высота по крыше корпуса, м 2,11

Высота габаритная, м 2,92

Колесная база, м 2,81/1,4

Дорожный просвет, м 0,34

Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 105

Запас хода, км

по шоссе 1000

по бездорожью 400

Емкость топливного бака, л 430

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 1,2

высота стенки, м 0,6

ширина траншеи, м 1,1

подъем, % 60

Транспортная машина «Ратель» 8x8 разработана в качестве машины поддержки и снабжения БТР «Ратель», действующих в отрыве от баз, Машина имеет восемь ведущих колес, в средней части оборудована открытая платформа для перевозки контейнеров с грузом, в задней - установлен гидравлический кран. Грузоподъемность 10 т. Вооружение 7,62-мм пулемет. Один автомобиль способен обеспечивать боевые действия взвода из четырех БТР в течении семи суток. Опытный экземпляр демонстрировался на международной военной выcтавке в Греции в 1981 году.

Бронетранспортер «Касспир» был разработан в конце 70- х годов. Форма корпуса бронеавтомобиля, нижняя часть которого имеет большую V-образность, обеспечивает очень высокую степень защиты от детонации мин. Толщина стальных бронелистов 6 мм. Шестицилиндровый дизельный двигатель ADE- 352Т размещается в передней части БТР и прикрыт стальными бронелистами. В закрытой сверху кабине находятся места командира и водителя. Боевое отделение, в котором могут расположиться 12 солдат, не имеет крыши. На крыше кабины возможна установка пулемета калибром 7,62 мм, два-три пулемета можно установить по бортам боевого отделения. Очень часто БТР вооружались трофейными пулеметами советской конструкции ДП, ПКМ, тяжелыми пулеметами КПВТ и 23-мм автоматическими пушками. Еще одним отличительным признаком БТР «Касспир», кроме корпуса необычной формы, являются большие окна из пуленепробиваемого стекла в бортах корпуса.

Всего было построно около 2000 БТР «Касспир», которые поступили на вооружение сухопутных войск и полиции ЮАР, некоторое количество БТР было поставлено Перу и Марокко. Бронеавтомобили широко использовались в боевых действиях на юге Африки.

Известны следующие модификации БТР «Касспир»:

- бронетранспортеры «Касспир» Mk.I, Мк.II, Mk.III внешне незначительно отличающиеся друг от друга;

- бронеавтомобили для перевозки грузов «Блисбок»;

- бронеавтомобиль с установленным в кузове баком для воды емкостью 5000 л «Дайкер»;

- ремонтная машина «Гемсбук»;

- санитарно-эвакуационный бронеавтомобиль;

- полицейский бронетранспортер;

- машина для корректировки артиллерийского огня;

- машина разминирования.

Технические характеристики «Касспир» Мк.III

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 12.580

Масса пустого, кг 11.040

Длина, м 6,87

Ширина, м 2,50

Высота, м 2,85

Дорожный просвет, м 0,41

Максимальная скорость по шоссе, км/ч… 90

Запас хода по шоссе, км 850

Емкость топливного бака, л 220

Преодолеваемые препятствия:

глубина брода, м 1,0

высота стенки, м 0,5

ширина траншеи, м 1,06

подъем 65%

Экипаж (десант), чел 2 (12)

Боевые столкновения на юге Африки с участием тяжелой техники не были редкостью. Анголо-кубинские войска широко использовали танки Т-54/55, с которыми могли бороться бронеавтомобили «Эланд» и «Ратель». Более современные Т-62 были им уже не по зубам. На вооружении сухопутных войск ЮАР состояло несколько сотен танков «Центурион», 105-мм пушки которых могли пробивать броню Т-62, однако специфические условия полупустынь и рейдовый (со стороны ЮАР) характер боевых действий говорили за то, что лучшим истребителем танков будет колесная машина.

Тяжелый бронеавтомобиль «Руикат»

Бронеавтомобиль «Руикат»

Компоновка бронеавтомобиля «Руикат»

Разработка тяжелого бронеавтомобиля, получившего название «Руикат» (рысь), началась в 1976 году. Южноафриканские конструкторы имели относительно небольшой опыт проектирования колесной бронированной техники, видимо и военные не очень ясно представляли какая машина им нужна, поэтому было построено три опытных варианта, которые хотя и имели похожую компоновку, внешне очень сильно друг от друга отличались. В конце концов, заказчик определил «Руикат» как бронеавтомобиль для ведения разведки в ходе глубоких рейдов, однако на начальных этапах разработки и испытаний машины ставилась и задача борьбы с танками.

После продолжительных испытаний было принято решение сконцентрировать усилия на дальнейшей разработке четырехосной машины, вооруженной 76-мм пушкой. За годы разработки и испытаний машины военно-политическая обстановка в мире резко изменилось. Прекратился и поток вооружений в Анголу. Масштабных танковых боев больше не предвиделось, поэтому командование вооруженных сил ЮАР справедливо посчитало, что 76-мм пушки будет вполне достаточно для вооружения тяжелого разведывательного бронеавтомобиля. Дополнительным фактором в пользу 76-мм пушки по сравнению со 105-мм была возможность размещения в бронеавтомобиле большего числа снарядов. Программе был дан «зеленый свет» и в дополнение к опытной машине, в 1986-1987 гг. было построено пять бронеавтомобилей, еще четыре предсерийных машины вышли на испытания в 1989 году. Серийное производство началось в 1990 году.

Пушечный бронеавтомобиль скомпонован по образцу классического танка: отделение управления спереди, в средней ча-' сти боевое отделение с вращающейся башней и в задней - моторно-трансмиссионное отделение. Корпус машины сварной, из стальных бронелистов. Лобовая броня устойчива к попаданию 23- мм бронебойных снарядов советской зенитной установки ЗУ-23, широко использовавшейся в сражениях на юге Африки как для борьбы с воздушными, так - и с наземными целями. Испытания опытных образцов также показали, что корпус обеспечивает защиту членов экипажа от детонации противотанковых мин. Между второй и третьей осью в бортах имеются люки для аварийного покидания бронеавтомобиля экипажем.

Место водителя находится в передней части корпуса по оси машины. Над его сиденьем расположен люк. Перед люком находятс три перископических наблюдательных прибора, вместо центрального предусмотрена возможность установки бесподсветочного прибора ночного видения. Для движения в темное время суток имеются прикрытые бронестеклами фары. Вне боевой обстановки водитель управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк.