Бронетранспортер планировали принять на вооружение не только сухопутные войска, но и морская пехота Бразилии. Моряки выдвинули очень жесткие требования: БТР должен был не просто пересекать водные преграды, а плавать в открытом море при высоте волны до 3 м. Неслучайно модель БТР проходила испытания в гидроканале Технологического института Сан-Паулу. Все люки и двери машины были снабжены уплотнениями для обеспечения герметичности корпуса, по бортам смонтированы поднимаемые с помощью пневмоцилиндров трубы воздухозаборников (по две с каждого), через которые подавался атмосферный воздух внутрь машины и к двигателю. При операциях на суше трубы укладывались горизонтально вдоль борта. Дизель при движении на плаву охлаждался забортной водой. Движение на плаву осуществлялось с помощью двух гребных винтов, установленных в задней части корпуса.

Представителям сухопутных войск все эти «мореходные навороты» показались излишними, их вполне устраивала обычная амфибия, передвигавшаяся по относительно спокойной поверхности рек и озер за счет вращения собственных колес. Именно в таком варианте в 1974 году первые серийные машины и были поставлены бразильской армии. ВМС же получили БТР в «мореходном» варианте.

Серийные БТР имели большие габаритные размеры корпуса и увеличенную колесную базу. Корпус изготавливался не из гомогенной, а из двухслойной брони, разработанной фирмой Енжеса и при меньшем весе имевшей лучшую бронестойкость. Единый люк в крыше боевого отделения заменили на четыре прямоугольных люка.

Имеются сведения, что все БТР «Уруту» Mk.I были построены в «мореходном» варианте и переданы морской пехоте Бразилии. Они не имели стационарного вооружения на крыше корпуса и на них ставились бензиновые двигатели Крайслер 318 HD V-8.

«Уруту» Мк.II с 60-мм минометом

На бронетранспортерах устанавливались усовершенствованнные дизели Мерседес-Бенц ОМ-352А мощностью 174 л. е., автоматическая коробка передач Аллисон МТ-643 с четырьмя скоростями для движения вперед и одной - назад.

Первые машины, предназначенные для сухопутных войск, вооружались или 12,7-мм пулеметом, окрыто смонтированном на турели рядом с командирским люком, или установленной на месте люка одноместной башней шведской конструкции с 20- мм автоматической пушкой. Предусматривался вариант с 60- мм минометом во вращающейся башне. Проходил испытания БТР с двухместной башней от легкого танка Элвис «Скорпион» с 76-мм пушкой.

1* Уруту - ядовитая шея, которая водится в Бразилии, бронеавтомобили «Каскавап» и «Жарарака» также названы в честь ползающих ядовитых гадов.

Бронеавтомобиль огневой поддержки «Уруту» ливийской армии

Вместо двигателя Мерседес-Бенц ОМ-352 на новой модификации установлен дизель фирмы Детройт 6V-53 мощностью 212 л. с. БТР оснащен системой централизованного регулирования давления воздуха в пневматиках, установлены шины размером 12,00 х 20. Все бронетранспортеры Мк.III для движения на плаву имели два гребных винта и рули, хотя трубами- воздухозаборниками не оборудовались.

На базе БТР «Уруту» Мк.III были разработаны специализированные варианты:

- машина-мастерская, оснащенная оборудованием для ремонтно-восстанови- тельных работ в полевых условиях, при этом демонтировалось все «амфибийное» оснащение;

- санитарно-эвакуационная машина, высота боевого отделения которой увеличена за счет надстройки, возможна перевозка четырех раненых на носилках и 6- 8 сидячих. Машина оснащена специальным медицинским оборудованием;

- ЗСУ, на крыше корпуса смонтирована башня CNPM Н- 20R с системой оружия ТА-20 фирмы Электроник Марсель Дас- со, вооружение - две 20-мм автоматических пушки Эрликон KAD. В систему управления огнем входят РЛС обнаружения и сопровождения низколетящих воздушных целей, оптический прицел и баллистический вычислитель. Для придания машине дополнительной устойчивости при стрельбе в передней и задней частях корпуса смонтированы по две гидравлических опоры

Всего выпускалось семь базовых вариантов БТР, от Mk.I до Mk.VII, отличавшихся друг от друга типом дизеля, коробки передач и различными прицелами.

Полноценная ремонтно-эвакуационная машина на базе БТР «Уруту» была построена только в 1985 году, через 11 лет после начала серийного производства бронеавтомобилей ЕЕ-11. Компоновка машины и ее размеры не изменились, но БРЭМ оснащена дополнительным оборудованием: в задней части корпуса, с левой стороны, установлен складной гидравлический кран грузоподъемностью 3000 кг с длиной стрелы в распремленном состоянии 4 м, в передней части - гидравлическая лебедка с тяговым усилием 5000 кг. Кран имеет круговое вращение. На БРЭМ может быть установлен любой из трех дизелей: Мерседес-Бенц OM-352AS мощностью 190 л. е., Детройт Дизель 6V- 53N мощностью 212 л. с. или Детройт Дизель 6V-53T мощностью 260 л.с. Вооружение - пулемет «Браунинг» калибра 12,7 мм, установленный на турели рядом с люком командира, боезапас - 600 патронов. Экипаж - четыре человека.

На крыше корпуса установлена башня с 90-мм пушкой, аналогичная установленной на бронеавтомобиле ЕЕ-9 «Каскавел».

В 1985 г. проходил испытания БТР с башней фирмы Бритиш Гелио Миррор К0 EVT-925, вооруженной 25-мм автоматической пушкой и ПТУР «ТОУ», установленной с левой стороны башни.

БТР ЕЕ-11 «Уруту» различных вариантов состоят на вооружении в Анголе, Боливии, Бразилии, Венесуэле, Габоне, Гайане, Иордании, Ираке, Кипре, Колумбии, Ливии, Морокко, ОАЭ, Суринаме, Тунисе, Уругвае, Чили.

Разведывательный бронеавтомобиль ЕЕ-9 разрабатывался по заказу вооруженных сил Бразилии в дополнение к БТР ЕЕ-11 «Уруту». Несмотря на более раннее обозначение, машину начали проектировать позже, в июле 1970 г. Опытный образец CRR (Carro de Reconhecimento sobre Rodas) был построен в ноябре 1970 г. Первые две предсерийных машины были переданы бразильской армии в 1972 году, в 1973 году - последовали еще десять. В 1974 году развернулось серийное производство БРМ «Каскавел» (вместе с БТР «Уруту») на специально построенном заводе в г. Сан-Жозе-дус- Кампус.

Бронеавтомобиль CRR имел одинаковые с машиной CRTA двигатель, трансмиссию и ходовую часть, но моторно- трансмиссионное отделение было перенесено в заднюю часть корпуса, а сам корпус, во многом, был спроектирован заново. Сварной корпус прототипа БРМ «Каскавел» был изготовлен из листов стальной гомогенной брони. Отделение управления было размещено в передней части машины. В средней части корпуса установлена двухместная башня. На опытном и предсерийным бронеавтомобилях устанавливалась башня с 37-мм пушкой и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм, крупнокалиберный пулемет монтировался на крыше башни. С самого начала такой вариант вооружения рассматривался в качестве временной меры, на серийных машины предполагалось ставить пушки калибра 90 мм. Разведывательная машина не является, в отличие от БТР, амфибией.