На базе основного варианта бронеавтомобиля «Фокс» - бронированной разведывательной машины - было разработано несколько модификаций. Связано это было с провальным экспортом бронеавтомобилей «Фокс». Одной из причин было нежелание производителя идти навстречу заказчику, дорабатывая бронеавтомобиль под конкретные требования. Первой машиной, разработанной специально для поставок за рубеж, стала БРМ «Панга».

БРМ «Панга»

Бронеавтомобиль предназначался для замены БРМ «Феррет», состоявших на вооружении армии и полевой полиции Малайзии. Демонстрационный экземпляр БРМ «Панга» проходил испытания в Малайзии с апреля по август 1980 г. На демонстрационной «Панге» установили специально разработанную одноместную башню с 12,7-мм пулеметом.

После первого цикла испытаний, прошедшего в 1980 году, БРМ «Панга» была модернизирована в соответствии с результатами испытаний. В июне 1981 г. «Панга» ездила уже с башней FVT-800, также вооруженной 12,7-пулеметом (вооружение можно было усилить установкой спаренного 7,62-мм пулемета). На башне было увеличено до 16 количество дымовых гранатометов, применен ночной прицел с электронно-оптическим усилением изображения. Несколько улучшился обзор водителя за счет установки дополнительных наблюдательных приборов. Машина была оснащена системой кондиционирования воздуха и лебедкой для самовытаскивания. В бортах корпуса, согласно пожеланиям малазийских военных, прорезали два люка для аварийного покидания машины экипажем, а согласно пожеланиям полицейских - установили громкоговорители.

В январе 1982 г. начался третий этап испытаний бронемашины в Малайзии. На каждом этапе бронеавтомобиль проходил по 16.000 км в различных дорожных условиях и по бездорожью. Кроме «Панги», в сравнительных испытаниях принимали участие бронеавтомобили Лор RPX6000, Кадиллак «Коммандо Скаут» и МОВАГ «Спай». В конечном итоге, Малайзия закупила английский бронеавтомобиль, который в конкурсе участия вообще не принимал - GKN «Симба».

БРМ «Фокс»

В 1982 году была продемонстрирована БРМ «Фокс» с облегченным стрелковым вооружением и ПУ ПТУР «Милан». Во вращающейся башне установили один 7,62-мм пулемет, на крыше башни - турель МСТ (Milan Compact Turret) с двумя направляющими ПТУР «Милан». Опытный экземпляр бронеавтомобиля был передан на испытания в Королевское пехотное училище 21 ноября 1982 г.

Вариант бронеавтомобиля «Фокс/Скаут» представляет собой «Фокс/Милан» без установки ПТУР «Милан».

На корпусе базового варианта устанавливалась одноместная башня FMC с 25-мм автоматической пушкой Хьюз «Чэйн Ган», спаренной с 7,62-мм пулеметом. Бронеавтомобиль «Фокс/ 25» предназначался для поставок на экспорт и был впервые продемонстрирован в одной из стран Среднего Востока в 1983 году.

Характеристики БРМ «Фокс»

Колесная формула 4x4

Боевая масса, кг 6400

Длина корпуса, м 4,24

Длина с пушкой вперед, м 5,36

Ширина, м 2,00

Высота по перископы башни, м 2,13

Колесная база, м 2,44

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 104

Максимальная скорость на плаву, км/ч 5

Запас хода по шоссе, км 440

Емкость топливного бака, л 145

Преодолеваемые препятствия:

подъем, град 26

высота стенки, м 0,5

ширина рва, м 1,22

Опытный образец БТР «Сарацин», имеющий общую ходовую часть с бронеавтомобилем «Саладин», был построен в 1952 году. Серийное производство продолжалось с 1953 года по 1972 год. Всего построено 1838 машин. С вооружения британской армии БТР сняты в 1993 году. В настоящее время БТР этого типа находятся на вооружении Индонезии, Иордании, Катара, Ливана, Ливии, Мавритании, Нигерии, Объединенных Арабских Эмиратов, Шри Ланки. В ЮАР БТР «Сарацин» сняты с вооружения и находятся на хранении.

В отличии от бронеавтомобиля «Саладин», у БТР «Сарацин» двигатель расположен над передней осью и прикрыт бронированным капотом. Толщина брони в лобовой части корпуса - 16 мм. В передней части машины находится место водителя, сзади слева от него - сиденье командира, справа - сиденье радиста. В боевом отделении вдоль бортов установлены две скамейки. Посадка и высадка десанта осуществляется через двустворчатую бронированную дверь, расположенную в кормовом бронелисте. На крыше корпуса бронетранспортера установлена башня с 7,62-мм пулеметом «Брен» LMG, углы обстрела которого в горизонтальной плоскости - 360°, в вертикальной - от -12° до +45°. Сзади башни находится люк, рядом с которым смонтирована турель зенитного пулемета.

Боекомплект к пулеметам - 3600 патронов. В бортах боевого отделения имеется по три прямоугольных амбразуры, закрытых бронезаслонками. Еще по одной амбразуре находится в дверях, расположенных в кормовом бронелисте.

БТР «Сарацин»

«Сарацин» с антенной РЛС

БТР «Сарацин»

По заказу вооруженных сил Кувейта выпускались БТР FV.603 с открытым верхом.

На базе БТР «Сарацин» строились командно-штабные машины FV.604 с открытым верхом (как у бронеавтомобилей FV.603) и FV.610 с увеличенной высотой боевого отделения. На крыше бронемашин FV.610 вооружение не устанавливалось.

Санитарный вариант FV.611 также не имел вооружения.

С целью продлить срок эксплуатации БТР «Сарацин» в 90- х годах фирмой Элвис был разработан вариант с дизельным двигателем Перкинс Фазер-180 MTI мощностью 180 л. е., его возможным покупателем является Индонезия.

Бронеавтомобиль «Саладин»

Бронеавтомобиль FV.601 «Саладин» разработан фирмой Элвис в соответствии с требованиями министерства обороны Великобритании к высокомобильной, хорошо вооруженной колесной бронированной машине, способной действовать в экстремальных климатических условиях в любой точке Земного шара.

На вооружение британской армии бронеавтомобили «Саладин» поступили в 1958 году, тогда же начались и поставки на экспорт. Серийное производство осуществлялось с 1958 по 1972 гг., построено 1177 машин.

В 1996 году, спустя 40 лет после начала серийного производства, несколько сотен боевых машин «Саладин» все еще состоят на вооружении Бахрейна, Ганы, Гондураса, Иордании, Индонезии, Йемена, Катара, Кении, Ливана, Мавритании, Нигерии, Объединенных Арабских Эмиратов, Омана, Португалии, Судана, Туниса и Шри-Ланки.

Компоновка машины - классическая, танковая: впереди - отделение управления, в середине - боевое отделение, сзади - моторное. Корпус бронеавтомобиля сварной, из стальных бронелистов. Лобовой лист корпуса толщиной 14 мм установлен под углом 42°, бортовые бронелисты имеют толщину 16 мм и наклон 20°. Толщина брони днища - от 8 до12 мм. Броня защищает от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов.