Естественно, в этой мутной воде не могли не половить рыбу и не попробовать нажиться спекулянты, которые, скупив по блату билеты по госцене 1 руб. 50 коп., пытались продать их по десять и даже по пятнадцать рублей за одну штуку. Доходили слухи, что некоторые — особо алчные рвачи пытались втюхать замёрзшим в многокилометровой очереди труженикам билеты по четвертному, то есть по двадцать пять рублей и говорят, что даже такая огромная цена некоторых любителей кино и фантастики не останавливала от того, чтобы не получить заветный билет на мировую кинопремьеру.

В течение двух недель народ подготавливался к зрелищу. По окончании этого срока народ был готов к нему более чем полностью. И в долгожданный день народ это зрелище всеми силами желал увидеть, несмотря ни на что.

Но билетов на всех не хватило. Перекупщики же воспользовались ажиотажем и задрали цены до пятидесяти рублей. Следствием такого рвачества, стали частые избиения спекулянтов, которых нужно сказать били нещадно, отбирая не только билеты, но и деньги.

Наконец 4 декабря премьера таки состоялась и произвела на всех, кто её посмотрел, ошеломляющее впечатление. Фильм оказался великолепен. В нём было всё: и фантастика, и драма, и путешествие во времени, и война, и любовь. Кинокритики пели хвалебные оды всем, кто принимал участие в создании, а зрители, которые его посмотрели, категорически заявляли, что посмотрят его ещё как минимум пять раз, после чего незамедлительно вставали в очередь, и чтобы похвастаться, что они уже видели и убить время рассказывали о том, какая грандиозная и монументальная картина их ожидает в кинотеатре.

5 декабря о фильме знали и хотели пойти даже те, кто туда идти не собирался. Начался невиданный ажиотаж.

Тут же во весь рост встала неожиданная проблема — многократно участились прогулы, срочные отпуска за свой счёт и прочее.

Хотя трудовые коллективы и получили чёткие инструкции по борьбе с прогулами и прогульщиками, тем не менее случаи оставления работы в рабочее время становились не редкостью, и тенденция увеличивалась.

Объяснялось всё это тем, что люди, сбегая с работы, прямиком мчались со всех ног к кассам кинотеатров, дабы, пристроившись в очередь в кассу, отстоять там 5–6 часов и возможно суметь-таки купить долгожданный билет.

Чтобы удовлетворить спрос всех жителей страны в срочном порядке было принято решение: на протяжении месяца во всех кинотеатрах страны показывать только фильм про киборга-убийцу. Это разгрузило поток страждущих, но лишь отчасти. Мест в кинозалах всё равно не хватало и проблема не ушла. Поэтому Министерством культуры СССР, было принято решение: ввести круглосуточный режим работы кинотеатров по выходным. То есть сеансы шли весь пятничный день и вечер после чего переходили на ночной показ. Повторяли эту схему в субботу, всё в том же режиме приходили к воскресенью и именно в воскресенье на сеансе в 22:00 круглосуточный режим прекращался до следующей пятницы.

Такое нововведение было принято всеми гражданами страны с огромным воодушевлением. Однако тут же появились подводные камни, о которых Министерство культуры и другие принимающие решение товарищи не подозревали. Круглосуточная работа кинотеатров в выходные дни налагала не только дополнительную нагрузку на сами кинотеатры и их сотрудников, но и на другие структуры, которые в данном случае становились смежными.

И первыми из них были специальные службы и без того работящие в круглосуточном режиме штатно. Однако ночью они как правило работали в спокойном — щадящем режиме. Теперь же, в связи с тем, что ночью стало как днём, а может быть даже ещё опасней, спецслужбы должны были увеличить свой штат и кардинальным образом пересмотреть свой подход к дежурству по ночам. Милиция, скорая помощь, пожарные, служба газа — всем им пришлось работать ночью точно в таком же графике, как и днём, ибо люди бодрствовали, а соответственно и шалили, и болели, и горели точно также, как и в светлое время суток.

Но не только этим службам пришлось перестраиваться под новую реальность. Вместе с ними в это невольно стали вовлечены ещё несколько направлений. И одним из важных был транспорт. И это было вполне логично, ведь кто-то должен не только привезти зрителя к кинотеатру, но и отвезти его после просмотра домой.

Как следствие общественный транспорт заработал круглосуточно, включая в себя не только работу наземного транспорта, но и метро. И хотя в ночное время интервалы между прибытиями этого самого транспорта к остановкам значительно увеличилось по сравнению с утренними и вечерними часами, тем не менее народ не роптал и также принял эту инициативу правительства с огромным восторгом. И это понятно. У граждан в этом времени зарплаты, как правило, не позволяли слишком часто кататься на такси, а ходить по пять-десять километров пешком, да ещё и зимой в декабре по мало освещённым улицам, вряд ли могло кому-либо быть по душе.

А дальше — больше. Сразу же выросла ещё одна проблема. Дело в том, что в этом времени улицы действительно были плохо освещены. И даже в Москве более-менее освещён был только центр города. Естественно, как только по городу по ночам стали двигаться массы граждан у милиции и дружинников встал вопрос: как эти массы в кромешной темноте разглядеть, дабы успеть пресечь возможные нарушения правопорядка? Об этой ситуации, разумеется, и сотрудники, и начальство доложили наверх, предлагая тому принять необходимые меры.

Самим же массам та самая темнота, в которой могут скрываться грабители, тоже не очень нравилась, поэтому от жителей городов и сёл стали опять же в массовом порядке поступать жалобы и требования к правительству о немедленном увеличении на улицах страны фонарей хотя бы в десять-двадцать раз. Конечно же все понимали, что такой рывок в одночасье сделать было невозможно, особенно зимой, но пустить все силы на решение данной проблемы было вполне реально и правительство не подвело. Оно мобилизовало резервы и перебросило их на неожиданно восставший из небытия фронт — электрификация страны, о которой в 1917 году писал ещё Ленин. Теперь же, спустя каких-то шестьдесят лет, новое поколение властей решило взять реванш. А посему с новой силой возобновило эту борьбу, в которой, к слову сказать, ни они, ни их последователи не смогут победить никогда, даже если в их распоряжение будет вечность.

Закономерным результатом ночной жизни стало в несколько раз возросшее ночное потребление энергоресурсов: электроэнергия, бензин, уголь, дизтопливо, мазут и т. д., и т. п. Не могло не вырасти и употребление воды, увеличив нагрузку на всю систему водоснабжения городов и других населённых пунктов.

Однако проблемы на этом не закончились, а стали принимать ещё более неожиданные формы. во весь рост встал ещё один не мало важный вопрос. В связи с тем, что жизнь по выходным в центральных городах не останавливалась ни на мгновение и продолжалась как днём, некоторые люди в стране начали перестраиваться. Поменяли график и стали полноценно жить по ночам предпочитая отдавать сну светлую часть суток со всеми вытекающими… Из-за того, что основная часть населения были по своей природе более-менее живыми существами, эти самым существам иногда просто необходимо было немножечко покушать. Одним словом — народ и по ночам хотел жра… гм… полноценно питаться как днём.

Делать было нечего и правительство приняло очередное срочное постановление, которое в народе назвали "закон о трёх гастрономах". В нём говорилось, что в оперативном порядке, в каждом микрорайоне, как минимум три гастронома, должны были быть переведены на круглосуточный режим работы с запретом продажи алкогольной продукции с 20:00 до 8:00.

И тут, естественно, получилось, как в старой пословице: «Было гладко на бумаге, да забыли про овраги»…

Магазины работают и продают товар населению, тем самым опустошая свои запасы продуктов. А откуда в магазинах появляются эти продукты? Некоторые жители светлого будущего думают, что продукты растут прямо на полках магазинов, однако передовые учёные давно уже доказали, что это в корне не верно. Доказано, что на самом деле продукты растут не на полках магазинов, а на полках складов, откуда они и попадают в эти самые магазины. А посему, нет нужды сомневаться в том, что их туда необходимо как-то хоть иногда доставлять. Естественно, что для такой логистической цепочки нужны не только машины, но и водители, умеющие ими управлять, а также грузчики для разгрузки и погрузки транспорта вместе со всеми смежниками: крановщиками, водителями электро-погрузчиков, уборщицами, мусорщиками и т. д., и т. п., включая разумеется и всё их начальство.