Либерти (Стандарт В серия 2), 6X4,1924 г.

Это были капотные грузовики с колесной базой 4077 мм, открытой кабиной и защитной решеткой радиатора, оснащенные 4-цилиндровым двигателем (7,0 л, 52 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач, карданным приводом заднего моста с червячной главной передачей и литыми шинами. До конца войны собрали 9452 грузовика «Либерти», из которых 7,6 тыс машин было отправлено на экспорт.

В 1920-28 гг. в мастерских Квартирмейстерского склада сухопутных сил США (Quartermaster Depot) в форте Холэ-бёрд, вскоре переименованного в Квартирмейстерский корпус (Quartermaster Corps), были изготовлены опытные образцы модернизированных машин «Либерти». Эта гамма состояла из автомобилей стандартов В (серии 2 и 3), С и D с колесными формулами 4x2, 4х4, 6x4 и 6х6 грузоподъемностью 1,5-7,5 т, созданных совместно с несколькими американскими фирмами. Их оснащали разными силовыми агрегатами мощностью от 40 до 105 л.с, новыми узлами шасси, закрытыми кабинами, электрическими фарами и пневмошинами. В 1928 г. обновленная гамма машин получила марку «Кью-Эм-Си» (QMC).

(LICORN)

Курбевуа Франция 1927-1940

Во французскую армию автомобили фирмы «Ля Ликорн» (La Licorne) поступали с 1927 г., а в преддверии Второй мировой войны под маркой «Ликорн» она начала выпуск легких полноприводных машин «Лаффли» (Laffly) 4х4 второго поколения. Это были 55-сильный тягач V-15T и 5-местный разведывательный и штабной автомобиль V-15R, а также несколько разведывательных машин W-15R (6х6). До конца 1940 г их было изготовлено 100~150 экземпляров.

Ликорн V-15T, 4х4,1940 г.

(LINN)

Моррис США 1933-1944

Компания «Линн Мэньюфекчуринг» (Linn Manufacturing Corporation), созданная изобретателем Холманом Линном (Holman Linn), специализировалась на изготовлении прочных полугусеничных шасси для особо тяжелых работ на местности. Их главными конструктивными особенностями были кованая двутавровая балка переднего моста и короткий гусеничный движитель с задней ведущей звездочкой, установленный внутри продольных лонжеронов рамы. В1933 г. на базе гражданской модели WD12 фирма начала выпуск 8-тонных артиллерийских тягачей ТЗ и шасси для перевозки танков. На них устанавливались 12-цилиндровый двигатель «Америкэн ЛаФранс» (American LaFrance) (12,4 л, 232-245 л.с), 4-ступенчатая коробка передач, задний мост с двойной главной передачей и лебедка. Машина развивала тяговое усилие 7,5 тс и передвигалась со скоростью до 32 км/ч.

В 1934 г. появился 5-тонный грузовик-тягач Т6 со 174-сильным мотором «Геркулес» (Hercules) и 5-сту-пенчатой коробкой передач. В 1939-41 гг. фирма разрабатывала 5-тонный колесно-гусенич ный тягач С5 «Кэтрак» (Catruck) 4х4 со 104-сильным мотором «Геркулес», 5-ступенчатой коробкой передач «Фуллер» (Fuller) и двумя гусеничными движителями, подвешенными под грузовой платформой снаружи рамы. При переходе на местность с помощью гидропривода их опускали на грунт, приподнимая задние колеса. Военные испытания доказали непрактичность этой сложной и неповоротливой машины.

Линн Т6, 1934 г.

Линн Т3, 1933 г.

Линн С5 Кэтрак, 4х4,1940 г.

(LINN/LINCOACH)

Онионта

США 1940-1952

Покинув в 1927 г. свою фирму «Линн Мэньюфекчу-ринг» (Linn Manufacturing), Холман Линн (Holman Linn) основал новую компанию «Линн Трайлер» (Linn Trailer Com рапу), позднее переименованную в «Линн Коуч энд Трак» (Linn Coach amp; Truck Со.) и более известную как «Линкоуч». В 1940 г. она разработала низкорамный переднеприводный санитарный автомобиль F30 вагонной компоновки с колесной базой 4,7 м и всеми односкатными колесами. Он был предназначен для перевозки 12~20 раненых на носилках или для оборудования передвижного госпиталя и полевой операционной. Его варианты комплектовались 6-цилиндровым двигателем «Додж Т214» (Dodge) мощностью 92 л.с. или 95-сильным мотором «Меркью-ри» (Mercury) V8 и передним мостом «Тимкен» (Timken) с шарнирами равных угловых скоростей «Бендикс-Вейсс» (Bendix-Weiss). Они имели габаритную длину 6,6-6,8 м, сухую массу всего 3,7-4,1 т и достигали скорости 80 км/ч.

Линн F30 (М426), 1940/45 гг.

Заказ на передвижные госпитали поступил только в декабре 1944 г., и до конца войны фирма изготовила 24 машины с индексом М426. В начале 50-х гг. для пропагандистских служб вооруженных сил США она выпускала передвижные радио-и телевизионные станции.

(LIPPARD-STEWART)

Баффэло

США 1911-1918

Липпард-Стюарт 35НР, 1914 г.

(LLOYD)

Бремен Германия 1909-1914

Вначале XX века машины марки «Ллойд» выпускал «Северогерманский автомобильный и моторный завод» (Norddeutsche Automobil- und Motorenfabrik AG), сокращенно НАМАГ (NAMAG). Столь необычную для Германии торговую марку в 1906 г. ввел его основатель Генрих Виганд (Hein-rich Wiegand) – генеральный директор северогерманского отделения британской судоходной компании «Ллойд». Основной продукцией фирмы НАМАГ были электромобили, а в 1909 г. начался выпуск грузовиков с полезной нагрузкой 1,5-5,0 т и бензиновыми двигателями мощностью 24-50 л.с, многие из которых использовали в германской армии. В России в 1915 г. на 1,5-тонном шасси «Ллойд» образца 1909 г с 24-сильным мотором Обуховский завод построил броневик с двумя пулеметными башнями. В 1914 г. фирма НАМАГ вошла в состав германской компании «Ганза-Ллойд» (Hansa-Lloyd).

Полевая кухня на шасси «Ллойд 50PS», 1913 г.

(LOCOMOBILE)

Бриджпорт

США 1912-1918

В1912 г. для военной кампании в Мексике фирма предлагала несколько грузовиков, в том числе 3-тонную модель В с 29-сильным мотором, которая одной из первых в мире получила съемные железнодорожные колеса-бандажи. Во время Первой мировой войны первенство в этой области заняли легковые автомобили «Локомобил-48» с мотором мощностью 43-48 л.с, достигавшие скорости 125 км/ч. Их использовали как штабные, санитарные и шасси для бронеавтомобилей.

Локомобил В, 1913 г.

Локомобил-48,1918 г.

(LOCKHEED)

Саннивэйл

США 1965-1980

В 60-е гг. при самолетостроительной корпорации «Локхид» была создана компания наземного обслуживания авиации (Lockheed Aircraft Service Company), преобразованная в 70-е гг. в отделение наземной техники (Lockheed Ground Vehicle Systems). Их усилиями было создано несколько оригинальных колесных военных машин.

Локхид Пэк Стар, 12x12,1965 г.