Мотови'лов Георгий Иванович [16(28).6.1884, Кострома, — 14.6.1963, Москва], советский скульптор. Учился в Москве в Свободных художественных мастерских — Вхутемасе (1918—21) у С. Т. Конёнкова. Член АХРР (с 1925). Преподавал в Московском высшем художественно-промышленном училище (1945—63, профессор с 1953). В произведениях М. (преимущественно монументально-декоративная скульптура) жанровая трактовка темы сочетается с декоративизмом пластических решений. Произведения: рельефы на арке бывшего главного входа на ВСХВ (камень, 1939); скульптурное оформление станций московского метрополитена «Электрозаводская» (1942—44), «Октябрьская» (1950), «Смоленская» (1953); памятник А. Н. Толстому в Москве (бронза, открыт в 1957). Государственная премия СССР (1950). Награждён орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

  Лит.: Кравченко К. С., Г. И. Мотовилов, [М., 1969].

Г. И. Мотовилов. «Металлург». Бронза. 1936. Третьяковская галерея. Москва.

Мотово'з, автономный локомотив , используемый на железной дороге на вспомогательной и маневровой работе. М. — тепловой локомотив, на котором в качестве силовой установки применяют карбюраторный или дизельный двигатель внутреннего сгорания мощностью около 200 квт . М. обычно имеют механическую или гидравлическую передачу.

Мо'товский зали'в, залив Баренцева моря, вдающийся между Мурманским берегом материка и полуостровами Рыбачий и Средний (Мурманская область РСФСР). Длина 43 км . Ширина 5—15 км . Глубина свыше 200 м . М. з. представляет собой фьорд с крутыми высокими берегами. Зимой не замерзает.

Мотодрези'на, съёмная двух-, четырёх- или шестиместная дрезина с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности (например, мотоциклетным), предназначенная для перевозки путевых рабочих, материалов и инструментов, используемая при технических осмотрах ж.-д. пути, искусственных сооружений и устройств связи. К М. можно присоединять 1 или 2 специальных прицепа, на каждом из которых перевозят до 10 чел. или груз массой до 1 т . Максимальная скорость движения М. с прицепами 50 км/ч , масса М. 200—320 кг , прицепа — 240 кг .

Мотоинструме'нт,ручная машина , приводом которой является двигатель внутреннего сгорания. Распространены перфораторы , трамбовки , пилы и др.

Мотокомпре'ссор, агрегат для сжатия воздуха или какого-либо газа, состоящий из собственно компрессора и приводящего его в действие поршневого двигателя внутреннего сгорания . Компрессор и двигатель могут быть объединены в одну многоцилиндровую установку; при этом часть цилиндров используется для сжатия воздуха, а часть — как силовой агрегат.

Мотоно'бу Кано (1476—1559), японский живописец, выступивший наряду со своим отцом Кано Масанобу как основоположник школы Кано . М. — автор росписей на ширмах, раздвижных перегородках и свитках с изображениями пейзажей, цветов и птиц, а также сцен из буддийских легенд. В своих произведениях М. расширил декоративные приёмы монохромной живописи тушью, используя традиции школы Ямато-э . Бо'льшая часть произведений М. хранится в монастырях Киото (Дайтокудзи, Рэйунин, Такайэн).

Кано Мотонобу. «Водопад». Свиток. 16 в. Живопись на бумаге. Монастырь Дайдзэнин. Киото.

Кано Мотонобу. Пейзаж из серии «Восемь видов Киото». Свиток. Живопись на бумаге. Конец 15 — 1-я половина 16 вв. Монастырь Такайэн. Киото.

Кано Мотонобу. «Цветы и птицы». 16 в. Живопись на бумаге. Монастырь Дайдзэнин. Киото.

Мотоо'ри Норинага (1730, Мацудзака, провинция Исе, — 1801), японский филолог и языковед школы так называемой отечественной науки. В противовес китаеведам, отвергая конфуцианство и буддизм , изучал древнюю японскую литературу, ставшую непонятной как по способу записи (см. Японское письмо ), так и по языку. Его комментарии к «Записям древних деяний» (712) — панегирик исконным японским устоям и культуре. М. идеализировал государственный строй древней Японии, призывал возродить культ императора и синтоизм . М. писал на старописьменном языке, избегая по возможности китаизмов, но «Сборник старых и новых песен» (10 в.) перевёл прозой на складывающийся национальный язык, дав образец его западного варианта. Как идеолог М. закладывал основы буржуазно-монархического национализма, подрывая устои сёгуната .

Моторваго'нный подвижно'й соста'в, моторные и прицепные вагоны, из которых формируют моторвагонные поезда (электропоезда ), дизель-поезда , турбопоезда и др. Группу постоянно сцепленных и соединённых электрическими и пневматическими цепями вагонов (моторных или моторных и прицепных), которые не могут эксплуатироваться раздельно, обычно называют моторвагонной секцией. По сравнению с поездами, обслуживаемыми локомотивами, моторвагонные поезда имеют большее соотношение между сцепным весом (весом, приходящимся на движущие колёсные пары) и общим весом, что обеспечивает высокие ускорения при разгоне поезда. Кроме того, М. п. с. позволяет секционировать поезда и осуществлять движение в обратном направлении без переформирования поезда. Эти преимущества особенно существенны в условиях пригородного пассажирского движения и в метрополитенах . Моторвагонные поезда для высокоскоростного пассажирского движения обычно составляются сплошь из моторных вагонов и имеют высокую удельную мощность (мощность тяговых двигателей, отнесённая к массе поезда), что позволяет реализовать большие ускорения и скорости движения по сравнению с локомотивной тягой.

  В. А. Раков.

Моторесу'рс,наработка какой-либо машины с двигателем внутреннего сгорания (автомобиля, трактора и др.) или самого двигателя внутреннего сгорания до предельного состояния, при котором их дальнейшая эксплуатация вообще невозможна или связана с недопустимым снижением эффективности и нарушениями требований техники безопасности. М. для транспортных машин определяется пробегом в км , пройденным от начала эксплуатации до момента достижения предельного состояния. Для тракторов и др. нетранспортных машин, а также для двигателей внутреннего сгорания М. определяется количеством часов работы, для с.-х. комбайнов — количеством га убранной площади.

Мото'рины, русские мастера литейного дела; см. Маторины .

Мото'рная бля'шка, основная часть нервно-мышечного соединения у позвоночных животных и человека; то же, что двигательная бляшка .

Мото'рное то'пливо, жидкое или газообразное горючее, используемое в двигателях внутреннего сгорания (поршневых, реактивных, газотурбинных). М. т. подразделяют на группы: карбюраторное, в том числе авиационные и автомобильные бензины (см. Бензин , Высокооктановые топлива ), тракторный керосин , дизельное топливо ; топливо для двигателей различного назначения (см. Газотурбинное топливо , Реактивное топливо ). М. т. получают из нефти и углеводородных газов, это один из основных продуктов нефтепереработки, составляющий примерно 63% всех потребляемых нефтепродуктов . Обычно М. т. представляет собой смеси нескольких компонентов, в том числе основного (базового) топлива и присадок (антидетонаторов, антиокислителей, ингибиторов коррозии и др.). Для базового топлива используют продукты прямой перегонки нефти (бензины, лигроины, керосиногазойлевые и более тяжёлые фракции) и вторичных процессов переработки нефти (каталитического крекинга , риформинга и др.). Компонентами могут быть изооктан, изопентан, алкилбензолы, газовый бензин и др.