Но сейчас пришла другая беда — у врага появились турбинные крейсера, способные их легко догнать, и тоже утыканные шестидюймовыми пушками, как выяснилось…

«Аскольд» входит в гавань — его силуэт был хорошо знаком на всех четырех океанах…

— Германский флот получил уникальную возможность сразиться с Ройял Нэви на равных. Нужны только линкоры, и кайзер их торопливо строит. Да и мы тоже в этом деле участвуем, грех такой шанс упускать. Жаль, что в казне сейчас каждый рублик на счету, Михаил Коронатович, и потому его нужно истратить с максимальной пользой. Дредноуты становой хребет флота, и как только их станет много, все броненосцы сойдут со сцены.

Контр-адмирал Эссен прошелся по палубе — в ходовой рубке флагманского «Рюрика» было тесновато от собравшихся внутри офицеров штаба дивизии, хотя корабль изначально строился таковым, просто немцы не приняли в расчет увеличенные русские штаты. Но сам линейный крейсер впечатлял — двадцать две тысячи тонн водоизмещения, с турбинами в шестьдесят тысяч лошадиных сил, способными выдать невероятную скорость в 26 узлов. Поясная броня в одиннадцать дюймов, непробиваемая для 305 мм орудий английских линкоров (их защите и соответствующая), противоторпедная переборка и развитая система живучести от подрыва на минах — немцам удался русский линейный крейсер, по образцу которого они одновременно построили и два своих корабля этого типа — «Блюхер» и «Фон дер Танн».

Единственный недостаток в артиллерии главного калибра — в четырех башнях, по уже традиционной линейно-возвышенной схеме были установлены по два 283 мм орудия со стволами в 45 калибров, которые могли забросить снаряд в три центнера (19 пудов) на дальность 110 кабельтовых, и при этом пробить восьмидюймовую плиту. А на вдвое меньшей дистанции любой английский линкор становился потенциальной жертвой «Рюрика» — бронепробиваемость достигала одиннадцати дюймов. Жаль, конечно, но установить двенадцатидюймовые пушки было невозможно — возросший верхний вес потребовал увеличения водоизмещения на четыре-пять тысяч тонн при сохранении той же скорости и защиты. Или один из двух последних параметров пришлось бы принести в жертву более тяжелого вооружения — чем-то нужно поступиться, иначе никак.

Сам Николай Оттович, начавший прошлую войну на мостике «Новика», выдавшего 25 узлов, однозначно был сторонником строительства кораблей с высокой скоростью, и как моряк буквально влюбился в свой флагман, что с легкостью опережал любой крейсер Тихоокеанского флота, оставляя за кормой даже «Аскольд». Хотя прибывшие в декабре три первых легких крейсера германской постройки, построенные за невероятно короткий срок в двадцать месяцев, совершенно невозможный для петербургских верфей, также могли выдать 26 узлов, при мощности турбин в 28 тысяч лошадиных сил. Однако водоизмещение у них было в четыре с половиной тысячи тонн, совсем небольшие корабли, в сравнении с теми же «богинями», и совсем теряющиеся на фоне огромного «Рюрика», который был крупнее даже линкора «Гангут», с его квартетом двенадцатидюймовых башен.

За кормой следовал «Георгий Победоносец», густо дымя своими двумя трубами. Корабль легко держал скорость в 21 узел, что немудрено, ведь максимальный ход составлял на три узла больше. Да и кочегары на новых линейных кораблях не надрывались, как на обычных броненосцах — благодаря черноморским «Ростиславу» и «Потемкину», на которых отработали питание котлов мазутом. Могущие возникнуть проблемы заключались только в одном — при исчерпании запасов нефти корабли выйти в море не смогут. А если прибытие танкера из Черного моря станет невозможным, то придется перевозить мазут в цистернах через весь Транссиб. А это представляет огромную проблему при наполняемости цистерн в 750 пудов — чуть больше двенадцати тонн. А для полной заправки «Рюрика» и обоих «гангутов» потребно по двести цистерн на каждого, или тридцать шесть поездов на троих. Еще две дюжины эшелонов потребуется для «Георгия Победоносца», «Ростислава», трех легких и двух минных крейсеров, десяти эсминцев — и это если по минимуму топливо подсчитать. Хотя проблему пытаются уже сейчас решать с началом добычи нефти на Сахалине — еще до прошлой войны с японцами на севере острова находили огромные лужи нефти, но тогда разработка угля отвлекла внимание моряков. Однако теперь все работы идут в лихорадочном темпе, даже нефтеналивные баржи построили.

— С постройкой «побед» наш флот будет иметь восемь линкоров, Николай Оттович, с артиллерией в двенадцать дюймов, — командир «Рюрика» Бахирев говорил рассудительно и степенно. Да и не мудрено — чрезвычайно редкими были ситуации, когда донские казаки становились морскими офицерами, и тем более командовали самым крупным кораблем Российского Императорского Флота. — И два линейных крейсера, которые тоже могут драться в линии. «Рюрик» неплохо защищены броней, чуть хуже «гангутов», а «Георгий» где-то на уровне японских быстроходных броненосцев. Но такие корабли крайне дороги, тут вы правы, а потому не стоит их строить дальше. А вот увеличение скорости вполне возможно, как на тех же «победах».

— Тут вы правы, Михаил Коронатович, лучше строить «наварины» — они имеют ход в 24 узла, но возможно, и больше, при форсировке. Турбины на них значительно улучшены — опыт нашего «Рюрика» учтен Тирпицем. А такой скорости достаточно, чтобы уйти от английских дредноутов, а защита и вооружение позволяют надеяться, что даже новейший «Лайон» может от них получить отпор. Просто следующую четверку нужно будет вооружить германскими 35 см пушками, что немцы сделали в противовес английскому орудию, что на полдюйма меньше калибром. Линейные крейсера роскошь, нам недоступная. Как говорится, не «по Сеньке шапка»…

Эссен тяжело вздохнул, понимая, что РИФ не идет ни в какое сравнение с Королевским Флотом, сведения о котором обновлялись раз в полгода. И перечень построенных линкоров и линейных крейсеров откровенно удручал. На данный момент в строю находились десять линкоров и пять линейных крейсеров (еще один спешно достраивался) с 305 мм пушками. Но не они будут диктовать условия — появились корабли, имеющие бортовой залп, что вдвое больше, чем на «гангутах» и «наваринах». Их уже называют в газетах «сверхдредноутами». Практически готовы четыре линкора и два линейных крейсера с 343 мм пушками — на первых по десять, а на вторых по восемь таких орудий, и снаряды весом чуть ли не в шесть центнеров. А еще восемь линкоров и пара таких же линейных крейсеров либо на достройке, или уже заложены. И строят их англичане удивительно быстро, опережая даже немцев — всего за два года, и полностью готов корабль водоизмещение в двадцать пять тысяч тонн, а то и больше. А сколько еще заложат одному богу известно — но в этом году точно будет два десятка вымпелов, и еще полтора десятка войдет в строй в следующем году, а часть из них даже этой осенью. И при этом взялись за «заказы — три для Бразилии, по одному для Японии, Турции и Чили, причем пара 'бразильцев» уже сдана «покупателю».

Россия с неимоверными трудами построила только три линкора, и то при германской помощи, еще три собственно немецкой постройки. Четыре «победы» на достройке, и еще столько же будут заложены в этом году — два на Балтике, один на Черном и один (очередной «германец») на Северном море. Во Владивостоке и Дальнем строить крупные корабли затруднительно, едва с броненосцами береговой обороны в четыре тысячи тонн водоизмещения справляются, да с новыми канонерскими лодками третий год возятся…

— Ваше превосходительство, радиограмма с «Рынды». «Отряд из двух линкоров по шесть двенадцатидюймовых башен на каждом. И двух быстроходных броненосцев типа „ибуки“. Сопровождают три легких крейсера. На горизонте много дымов».

Доклад флаг-офицера вызвал улыбку у Эссена — японцы шли брать реванш, русские навстречу. А никак иначе — кто установит господство на море с первых дней, тот и победит в войне. Этот урок все адмиралы усвоили по прошлой борьбе в Желтом море и Цусимском проливе.