Прогулка наша закончилась в отделе «Сэндлера». Я остановился перед тремя машинами и понял, что дальше никуда не пойду. Первым из них был красивый четырёхдверный пятиместный седан «Сэндлер-Комфорт», рядом стоял его брат, отличающийся более скошенным лобовым стеклом и «зализанными» формами — «Сэндлер-Комфорт-С».

[Примечание автора: если бы Змей разбирался в ретро-автомобилях, то «Сэндлер-Комфорт» показался бы ему похожим на Mercury Comet 1962 года].

Возле третьей машины я удивлённо завис. Эту машину я узнал. Дед с маминой стороны был фанатом этой серии, а особенно ранних моделей и много о них рассказывал. А ещё я понял, что разработчики «Нуара», нисколько не парятся соблюдением авторских прав. Передо мной стоял красный Ford Mustang 1966 года, правда, под названием «Сэндлер-Метеор». Каких либо отличий от оригинала я не заметил. Впрочем, после второй гражданской войны в Штатах, интересами и мнением американских правообладателей никто в мире озабочен не был.

— Вижу, вас заинтересовали эти модели? — оживился продавец. — Любая из них, в принципе, удовлетворяет вашим запросам. Например, «Сэндлер-Комфорт», подвеска повышенной комфортности, мощность двигателя двести десять лошадиных сил, максимальная скорость — двести километров в час, пять мест, кожаный салон — прекрасный выбор в качестве семейного автомобиля для состоятельного джентльмена. Если хотите машину порезвее — обратите внимание на модель «Комфорт-С». «С» в его названии означает «спортивный». Двигатель мощностью в двести пятьдесят лошадиных сил обеспечивает лучшую динамику и максимальную скорость в двести сорок километров в час, на сорок больше, чем у первой машины. Укороченная база делает «Комфорт-С» так же более маневренным. Это одна из первых моделей в мире, в которых установлены ковшеобразные передние сиденья. Ну и, позвольте представить шедевр компании «Сэндлер» — модель «Метеор». Двухдверное четырёхместное купе, кожаный салон, триста пятьдесят лошадиных сил, разгоняется до трёхсот километров в час, и, обратите внимание, в кабине не будет тесно даже человеку ваших габаритов!

Он распахнул дверцу и пригласил меня занять водительское сиденье. Прежде чем последовать его приглашению, я осмотрел салон. Не знаю, как было в оригинальном «Мустанге», но здесь, в отличие от многих спорткаров, были полноценные сиденья заднего ряда. Мне там было бы тесновато, но два человека немного более скромных габаритов могли разместиться с комфортом.

Сев за руль «Метеора» я убедился, что продавец прав. Эта машина была достаточно просторной даже для меня. А ещё я понял, что без неё отсюда не уйду. Посидеть за рулём почти настоящего, хоть и виртуального, «Мустанга», и уйти — всё равно, что предать мечту.

Закрыв глаза, я наслаждался объятиями удобного сиденья, запахом кожи, которой обшит салон, чувствовал, как расслабляются мышцы спины. Руль просился в руки, а нога искала педаль газа.

Открыл глаза и взглянул на расчерченный до трёхсот спидометр. Вздохнул. Нет. Пока эта машина не для меня. Ездить на ней со скоростью не выше шестидесяти… Это оскорбление для такого автомобиля.

Со вздохом сожаления выбрался из «Метеора». Подошёл к его соседу. «Комфорт-С» тоже красавчик, а по текущим задачам подходит даже больше. Сел в него. Ощущения сходные, но… не совсем те же самые. Однако название оправдывает, за рулём очень удобно.

Вышел и посмотрел на ценники. Впечатлился. «Комфорт» стоил две восемьсот, его спортивная версия — три, а «Метеор» аж три с половиной тысячи фунтов.

Пока думал, продавец просветил меня, что ресурс каждой из машин — миллион километров, запас бензина — на тысячу. «Комфорт» несколько экономичнее и одна полная заправка обойдётся вам в два фунта, модель «С» потребует больше на десять шиллингов, а «Метеор» на тысячу километров «скушает» три фунта. Если загонять машину в сервис после каждых ста тысяч, то ресурс можно увеличить на сорок процентов. Выходит, миллион четыреста. Столько накатать надо постараться.

От «Комфорта» я отказался сразу. Если бы рядом не было двух других, забрал бы его, не вопрос, но они есть и «Комфорт» рядом с ними не очень котируется. Я встал между «Метеором» и «Комфорт-С» и стоял между ними, как буриданов осёл. Реплика «Мустанга» — мечта, седан — насущная потребность. Что выбрать?

А стоит ли выбирать?

— Не знаете, случайно, — обратился я к продавцу, — сколько может стоить пристроить к дому гараж на две машины?

У того от моего вопроса загорелись глаза.

— От пятисот до двух с половиной тысяч фунтов, примерно. В зависимости от качества.

Итого… Скажем, две пятьсот — гараж. Возьмём по максимуму, если что, будем приятно удивлены. Если брать обе машины, то уложимся в девять тысяч. Половина всех моих денег. Но оставшиеся девять — это тоже немало. Так что… Выходит, я могу позволить себе обе машины и не особенно беспокоиться о бюджете.

— Я возьму эту, — я указал на «Комфорт-С» и продавец расплылся в дружелюбной улыбке, — и эту, — похлопал по капоту «Метеор». Продавец засиял, как начищенный медный самовар. — У вас есть услуга доставки?

— Да, сэр, конечно. В пределах города — бесплатно, сэр!

Я слушал, как он титулует меня «сэром», вспоминал его взгляд, когда я только вошёл и хихикал про себя. Расстояние от «подозрительного пролетария» до «сэра» оказалось равно покупке в шесть с половиной тысяч фунтов.

Расплатившись за машины, получил два системных сообщения:

Вы приобрели персональный предмет «Автомобиль «Сэндлер-Комфорт-С»». Данный предмет не может быть помещён в инвентарь, не может быть украден, не может быть передан другому игроку или персонажу без соблюдения соответствующей процедуры. Другой игрок или персонаж может воспользоваться данным предметом только с вашего разрешения.

Вы приобрели персональный предмет «Автомобиль «Сэндлер-Метеор»»…

Было уже около пяти вечера, а солнце клонилось к закату, когда я на «Комфорте» и водитель из магазина на «Метеоре» подкатили к моему дому. Следом подъехала машинка, забравшая водителя.

Встал вопрос, куда пристроить машины на ночь. Место на заднем дворе занимал автомобильчик Кота, поэтому туда войдёт, в лучшем случае, только одна из них. Впрочем, я уже успел заметить, что многие соседи оставляли машины припаркованными возле тротуаров или на газонах перед домами. Ширина улиц вполне это позволяла.

Не успел я толком обдумать эту проблему, как возле машин возникла Алиса. Она широко распахнула глаза, обошла вокруг «Метеора» и восторженно выдохнула:

— Вау! Это твоё? Отвезёшь меня на нём завтра в школу?

Гмор — общее название в основном антропоморфных монстров, появляющихся в результате экспериментов над человеком. Масса тела, как правило, стандартная для человека, но, в случае химеризации, может существенно отличаться. Характеристики так же различаются, но предельные параметры укладываются в рамки стандартных.

Количество ХП: стандартное, в зависимости от массы и телосложения.

Внешний вид: человекоподобный, с различными отклонениями.

Уязвимые зоны: аналогичны человеческим.

Распределение урона: стандарт.

Агрессивность: от средней до высокой.

Примечание: гморы не всегда агрессивны к человеку, известен ряд случаев, когда они полностью или частично сохраняли разум и становились питомцами, спутниками и даже полноценными членами общества.

Бестиарий Северо-Западного континента

— Не вертись!

— Я не верчусь, у меня спина затекла.

— Всё равно не вертись. Я сейчас закончу набросок, и сделаем перерыв.

Среда. Я в неудобной позе стою в мастерской Джейн с манекеном в руках. Манекен изображает вурдалака, я — себя. Старшая мисс Гринуотер за мольбертом. Изображаем сцену, в которой я спасаю Кота от вурдалака. Вместо Кота будет Алиса. Как сказала Джейн, это придаст картине большее напряжение и драматичность.