В цветной металлургии К., отлитые из стали или чугуна, с целью защиты от разъедающего действия горячего металла или штейна ошлаковывают конвертерным шлаком, а иногда футеруют огнеупорным кирпичом. К. транспортируют мостовым краном. Вмещают К. до 15 m штейна. Для удаления из цеха жидкого отвального шлака иногда используют К. большой ёмкости (до 50 т ) — шлаковозные чаши, устанавливаемые на железнодорожных платформах. В алюминиевой промышленности для удаления металла из электролизных ванн используют вакуум-ковши.

  В литейном производстве применяют ручные, малые подвесные и крановые разливочные К. Ёмкость ручных К. 15—100 кг. Малые подвесные К. ёмкостью до 120 кг обычно подвешивают на монорельс, их перевозит один человек. Крановые стопорные К., вмещающие до 100 т расплава, используют для разливки стали. При сливе металла из К. через донные отверстия (стаканы) шлак не попадает в литейную форму. Крановые поворотные К. ёмкостью до 100 т применяют для разливки чугуна. Для задержки шлака в таких К. предусмотрены огнеупорные перегородки.

  В горных и строительных машинах К. служит для захвата — отделения части грунта (породы, материала и т.п.) от массива и переноса его к месту загрузки. К. должен легко врезаться в разрабатываемый материал (для чего снабжается режущей кромкой, обычно с зубьями), быть достаточно прочным и износостойким; кроме этого, он должен легко наполняться и освобождаться от материала. К. крепятся на рабочих цепях (многоковшовые цепные экскаваторы и погрузчики, землечерпалки и драги ), роторе (роторные экскаваторы), рукоятях (лопаты и одноковшовые погрузчики), ковшовой раме или подвешиваются к несущей конструкции драглайнов и грейферов цепями и канатами. Через эти устройства К. сообщаются усилия, необходимые для резания или зачерпывания разрабатываемого им материала. К. изготовляют литые, сварные или штампованные. Разгрузка К. обычно осуществляется или со стороны режущей кромки, или путём открывания днища; реже — выталкиванием грунта специальным очистителем или перемещающейся задней стенкой.

  Ёмкость К. (в м³ ) одноковшовых экскаваторов колеблется от 0,15 до 200, многоковшовых от 0,007 до 7; одноковшовых погрузчиков от 0,07 до 30, многоковшовых от 0,005 до 0,1; скреперов от 0,75 до 60; драг от 0,05 до 1. Число К. у многоковшовых погрузчиков, экскаваторов и драг обычно от 12 до 50, у роторных экскаваторов от 6 до 18. К. называют лопасти рабочего колеса ковшовой гидротурбины . Подвесными К. могут снабжаться также элеваторы и конвейеры .

Ковш, сосуд для питья и разлива браги, кваса и мёда, широко распространённый на Руси с древности вплоть до середины 19 в. Имеет округлую ладьевидную форму с одной высоко приподнятой ручкой или двумя — в виде головы и хвоста птицы. К. делались из дерева (для крестьян) и металла (для знати), нередко украшались орнаментальной резьбой, росписью, гравировкой, а также инкрустацией драгоценными камнями. Формы К. видоизменялись по областям и имели различные названия (корец, налёвка, скопкарь и др.). К. древнейших времён отличаются органичным единством утилитарного и художественных качеств (деревянный К.-ложка 2 тыс. до н. э. из Горбуновского торфяника , Исторический музей, Москва), тогда как К. 16—19 вв., использовавшиеся в том числе и как памятные подарки (К. царя Михаила Федоровича, 1618, Оружейная палата, Москва), утрачивают это единство, декоративные качества приобрели в них самодовлеющий характер.

Ковшо'ва Наталья Бенедиктовна (26.11.1920, Уфа, — 14.8.1942, около деревни Сутоки-Бяково, ныне Старорусского района Новгородской области), участница Великой Отечественной войны 1941—45, боец-снайпер, Герой Советского Союза (14.2. 1943, посмертно). Член ВЛКСМ с 1938. Окончила в 1940 среднюю школу в Москве. После обучения на снайперских курсах в октябре 1941 пошла на фронт в составе Московской коммунистической дивизии народного ополчения. К концу жестокого боя под деревней Сутоки-Бяково от оборонявшей её части остались лишь К. и Маша Поливанова . Они подпустили гитлеровцев вплотную и последними двумя гранатами подорвали себя и окружавших их врагов. Навечно занесена в списки одной из частей Советской Армии. Именем К. в Москве названа улица.

 Лит.: Н. Ковшова, в кн.:... сражались за Родину. Письма и документы героинь Великой Отечественной войны, М., 1964; Героини. Очерки о женщинах-героях Советского Союза, в. 1, М., 1969, с. 246—52.

Ковшо'вая гидротурби'на, наиболее распространённая разновидность активных гидротурбин, использующих кинетическую энергию потока воды. В 1889 американский инженер А. Пелтон получил патент на К. г. Проточная часть К. г. состоит из сопла, рабочего колеса, отводящего канала. Из напорного трубопровода вода поступает через сопла на лопасти (ковши) рабочего колеса по касательной к окружности, проходящей через середину ковша. В отличие от реактивных гидротурбин, К. г. не требуют отсасывающей трубы, а вода на лопасти рабочего колеса поступает не непрерывно, а лишь при прохождении ими зоны действия напорной струи. Внутри сопла находится игла, перемещением которой регулируется площадь выходного сечения сопла, а, следовательно, и расход потока. Во избежание гидравлического удара в напорном трубопроводе и разгона агрегата при сбросах с него нагрузки в процессе эксплуатации в К. г. применяют дефлекторы (отклонители или отсекатели), которые отжимают всю струю или часть её к периферии рабочего колеса, и струя проходит мимо лопастей. Число лопастей выбирается наименьшим из условия отсутствия проскока частиц напорной струи между лопастями. Большинство К. г. имеет от 18 до 26 лопастей. К. г. выполняются как с горизонтальным, так и с вертикальным валом. Горизонтальные турбины имеют одно, два или три рабочих колеса на одном валу и по одному или по два сопла на каждое рабочее колесо. Вертикальные турбины изготавливаются с одним рабочим колесом и несколькими соплами.

  К. г. применяются при напорах выше 500—600 м, наибольший используемый действующими турбинами напор — около 1800 м (ГЭС Рейсек в Австрии). В СССР введены в эксплуатацию К. г. мощностью по 54,6 Мвт на Татевской ГЭС (напор 569 м ).

  Лит.: Эдель Ю. У., Ковшовые гидротурбины, М. — Л., 1963.

  М. Ф. Красильников.