Схема устройства однополюсного  электромагнитного контактора.

Контаминация (в геологии)

Контамина'ция (от лат. contaminatio — загрязнение в результате соприкосновения, смешение), процесс переработки магмой горных пород осадочного, метаморфического и магматического происхождения. В результате взаимодействия магмы с вмещающими породами происходит частичное растворение последних и образование гибридных пород, имеющих иной петрографический состав по сравнению с исходной магмой. Первоначально термин «К.» был введён английским учёным Г. Ридом (1923), который рассматривал К. как процесс загрязнения магмы осадочными и метаморфическими породами. К. наиболее ярко проявляется при взаимодействии магмы с породами контрастного по отношению к ней состава (например, гранитной магмы с известняками или ультраосновными породами). К. происходит на различных глубинах земной коры. В отличие от процесса ассимиляции , включения постороннего материала при К. сохраняют реликты структуры первичных пород; иногда сохраняются также границы включений, позволяющие судить о их первичной форме.

  Лит.: Афанасьев Г. Д., Геология магматических комплексов Северного Кавказа и основные черты связанной с ними минерализации, М., 1958.

  М. Г. Руб.

Контаминация (в лингвистике)

Контамина'ция,

  1) в текстологии — соединение текстов разных редакций одного произведения; текстологический приём, применяющийся в тех случаях, когда источники не дают удовлетворительной редакции, отвечающей замыслу автора (например, некоторые произведения древнерусской литературы). Контаминированным является текст поэмы «Демон» (в Собрании соч. М. Ю. Лермонтова в 6 тт., изд. АН СССР, 1954—57).

  2) В языкознании — образование нового слова или нового устойчивого словосочетания в результате скрещения двух различных слов или выражений, близких по звучанию, построению, значению. Например, современное русское слово «свидетель» в значении «очевидец» появилось в результате взаимодействия древнерусского «съв

дтель» со значением «тот, кто ведает» и глагола «видти». Результатом К. являются многие неправильные словоупотребления, например «играть значение» из «играть роль»+«иметь значение». Такие К. нередко становятся распространёнными и даже проникают в литературный язык.

Контарини Амброджо

Контари'ни (Contarini) Амброджо (год рождения неизвестен — умер 1499, Венеция), венецианский дипломат и путешественник. В феврале 1474 был направлен к правителю Западного Ирана Узун-Хасану с предложением начать войну против Турции в союзе с Венецией. На обратном пути К. посетил Москву (сентябрь 1475 — январь 1476), где был принят князем Иваном III Васильевичем . В 1477 К. возвратился в Венецию. В 1487 было опубликовано описание путешествия К., содержащее ценные сведения об Иране, России, Украине, Польше, Грузии, Азербайджане, Крыме и Астраханском ханстве.

  Соч.: Путешествие А. Контарини, посла светлейшей Венецианской республики к знаменитому персидскому государю Узун-Гассану, пер. с итал., в кн.: Библиотека иностранных писателей о России, отд. 1, СПБ, 1836.

Контарное

Конта'рное, посёлок городского типа в Донецкой области УССР, в 9 км от ж.-д. станции Рассыпная (на линии Дебальцево — Иловайское). Добыча угля.

Контейнер

Конте'йнер (англ. container, от contain — вмещать), стандартная ёмкость, служащая для бестарной перевозки грузов различными видами транспорта. К. является как бы съёмным органом (кузовом) транспортных средств (автомобилей, вагонов, судов, самолётов и др.), который приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой. Размеры и ёмкость К. соответствуют грузоподъёмности и габаритам транспортных средств.

  Впервые в мире К. были применены в России в 1889. К. получили широкое распространение в СССР и за рубежом, т. к. позволили создать систему перевозки грузов различными видами транспорта (см. Контейнерные перевозки ).

  По назначению К. делятся на универсальные, специализированные и специальные. Универсальные К. могут быть использованы для перевозки любых грузов в различной упаковке; специализированные — для штучных, сыпучих или жидких грузов (например, строительных материалов, химических веществ, пищевых продуктов и др.); специальные — только для определённого груза, транспортируемого в особых условиях (например, в космосе, под водой и т. п.). К. имеют ёмкость (грузоподъёмность) 1,25; 2,5; 5; 10; 20 и 30 т. Широко распространены 5-тонные К., наиболее соответствующие грузоподъёмности основных грузоподъёмных машин и транспортных средств, удобные в эксплуатации и экономичные. Перспективно создание К. со специальными захватами — спредерами. Основные требования, предъявляемые ко всем К., — обеспечение сохранности перевозимых грузов, полное использование грузоподъёмности транспортных средств.

  Лит.: Контрейлеры и крупнотоннажные контейнеры, М., 1962; Дерибас А. Т., Коган Л. А., Контейнерные перевозки, в кн.: Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки, М., 1971.

Контейнерное судно

Конте'йнерное су'дно, контейнеровоз, судно для перевозки грузов в контейнерах . Интенсивное строительство К. с. началось после 1960 в связи с развитием контейнерных перевозок различными видами транспорта и международной стандартизацией размеров контейнеров. Применение контейнеров существенно сокращает транспортные расходы, время стоянки судов под грузовыми операциями, обеспечивает сохранность грузов и ускорение их доставки. Грузоподъёмность современных морских К. с. 0,6—40 тыс. т, скорость хода 22—65 км/ч (12—35 узлов). Наиболее распространены К. с. с вертикальным (через грузовые люки) способом погрузки. Контейнеры размещают в трюмах и на верхней палубе (в 1—4 яруса). К. с. обычно работают на постоянных линиях и обслуживаются у специализированных контейнерных причалов береговыми подъёмными кранами.

  Лит.: Данилов Д. И., Белецкий В. В., Трейлерные и контейнерные суда, Л., 1963.

Контейнерное судно.

Контейнерные перевозки

Конте'йнерные перево'зки, современный наиболее экономичный вид транспортировки грузов, используемый как во внутренних, так и в международных сообщениях. К. п. выполняются различными видами сухопутного, водного и воздушного транспорта при помощи съёмных транспортных приспособлений — контейнеров . В контейнерах можно транспортировать любые грузы, допущенные соответствующими правилами к перевозке. К. п. позволяют значительно сокращать транспортные издержки.

  Впервые в мире К. п. были применены в России в 1889, в начале 30-х гг. 20 в. появились универсальные контейнеры для бестарной перевозки штучных грузов на ж. д. В СССР создана мощная контейнерная транспортная система. В начале 70-х гг. для перевозки грузов в контейнерах было приспособлено более 1200 ж.-д. станций и подавляющее большинство морских и речных портов. Для транспортировки контейнеров ежесуточно используется свыше 8 тыс. ж.-д. вагонов, более 10 тыс. автомобилей и сотни морских и речных судов. На перегрузке контейнеров занято более 3 тыс. подъёмно-транспортных машин. Значительная часть К. п. в СССР выполняется контейнерными поездами-экспрессами, среднесуточный пробег которых превышает 1000 км. Транзитная перевозка контейнеров из Японии через СССР в страны Западной Европы и обратно занимает не более 13 суток.