Хотя Симон Панч сумел немного попортить настроение парню тем, что настоял на обязательной сдаче всех отработанных прыжковых генераторов во время получения новых. Из-за этого условия Константин терял отличную возможность восстановить позднее использованные устройства на рейдере ксенов. Да и использовать во время рейса ранее восстановленные генераторы он теперь также не мог, ведь при их замене наверняка будет обнаружено их нештатное восстановление с использованием технологии ксенов.

Кроме того, Константину навязали двух человек в качестве сопровождающих для ценного груза. Впрочем, против их присутствия на борту юноша особо не возражал, обговорив обязательным условием нахождение пассажиров во время полета в отведенном для них кубрике.

В качестве основной причины своего требования Константина заявил о полном неприятие посторонних в пилотский отсеке. Выдвинутое условие Симон Панч выслушал без какого-либо удивления. Подобные требования к пассажирам были довольно распространены и серьезных возражений с его стороны не вызвали.

Однако у Константина имелась довольно веская причина настаивать на этом условии. Хотя лучшей защитой кораблей класса «курьер» была их высокая скорость, юноша озаботился дополнительными средствами защиты. Он собирался взять с собой беспилотники ксенов, оснащенные ракетами с нановирусами. Как раз из-за их наличия на борту курьера для парня было важно ограничить передвижение пассажиров. Ему не хотелось, чтобы кто-нибудь из них заинтересовался нестандартными системами управления комплектами навесного оборудования, под которые были замаскированы дроны. Ведь отказываться от их наличия на борту молодой человек не собирался. Кроме того, что беспилотники ксенов были хорошей страховкой на крайний случай, ему не хотелось оставлять их без присмотра.

Когда Симон Панч представил Константину сопровождающих груз, он мысленно похвалил себя за предусмотрительность. В одном из пассажиров юноша уверенно опознал ки-мода – пилота. Признаки были довольно характерными. Голый череп, с отливающими металлическим блеском прожилками, красноречиво говорил о наличие специализированных пилотских имплантов. В том же, что пилот наверняка знаком с управлением курьера, парень не сомневался.

- Как твоя деловая встреча? - поинтересовался Сэм после возвращения юноши.

- Норма. Вот только срок моего пребывания на Мармара существенно сократился, - ответил Константин, но, видя неподдельное огорчение в глазах Лоуренса, поспешил добавить. - Однако у нас в запасе есть еще половина суток. Вполне достаточно, чтобы хорошо посидеть вместе с тобой и твоими парнями.

Глядя на довольно улыбающегося Самюэля, юноша мысленно вздохнул Ему еще предстоял довольно непростой разговор с компаньоном.

Первые сутки полета Константин наслаждался свалившимся на него отдыхом. Отправляясь навестить своего родственника, парень рассчитывал хорошо провести время в компании старых знакомых. Но вместо этого он отправился с Лоуренсом улаживать его дела. Их визит на Муданью оказался совсем не скучным, но довольно хлопотным и слегка затянувшимся. Далее практически сразу последовало предложение от Симона Панча, от которого Константин не стал отказаться.

Хотя немного отдохнуть в компании Сэма, Генри и остальным своих знакомых юноша все же смог. Вот только после такого короткого и насыщенного отдыха ему еще больше захотелось отдохнуть. Поэтому размеренный и спокойный полет на курьере он воспринимал как недельный отпуск. Примерно столько времени должно было уйти на пять переходов до системы Катунь.

Однако уже ко второму переходу затянувшееся безделье успело юноше порядком поднадоесть. Привычные занятия по ремонту и восстановлению техники были ему не доступны, а возможный круг общения был ограничен двумя пассажирами. Даже привычные отработки полетов в виртреале оказались ему недоступны, ведь тренажерный комплекс остался на «Тулузе». Единственно приемлемым развлечением для Константина оставались тренировки по использованию пси-способностей. На них он и тратил большую часть появившегося свободного времени.

Сигнал датчиков системы технологической безопасности застал юношу как раз во время отработки довольно сложного приема с использованием сенс-канала. Мысленно вздохнув о необходимости отвлекаться, он прервал тренировку и сформировал уточняющий запрос.

Сигнал о неисправности шел от датчиков грузового шлюза. Если судить по нему, то створки шлюза были полностью открыты. Однако все бортовые системы жизнеобеспечения работали штатно, да и показатели давления от нормальных также не отклонялись. То есть, никакой аварийной ситуации не было, а имела место банальная неисправность датчиков. Или, что еще более очевидно, локальное повреждение шлейфа от этих датчиков.

Хотя на продолжение полета подобная мелкая неисправность никак не влияла, Константин взял малый ремонтный набор и направился в шлюз. Игнорировать даже самые пустяковые проблемы он считал неимоверной глупостью. Космос не прощал небрежности и лени.

Естественно, что для устранения неисправностей намного удобней было бы использовать инженерный сервобот. Но ни одного «МультиТула» или «Туллбара», способных самостоятельно выполнять разнообразные ремонтные операции, на борту не было. Из-за ограниченной грузоподъемности курьера выбор штатного ремонтного серва был сделан в пользу намного более легкого по весу «Формика», который не обладал большим уровнем автономности. Для нормальной работы с этой моделью требовался бот-оператор. Вот только Константину было намного проще и быстрее самому найти неисправность с помощью сенс-канала, чем проводить диагностику с использованием сервобота.

Размеры курьера были невелики. Уже через пару минут юноша был у грузового шлюза. Так как при обследовании сенс-каналом снимать защитный кожух-панель не требовалось, он сразу приступил к диагностике.

- Ничего не понимаю, – озадаченно нахмурился парень. - И где же неисправность?

- Что-то ищешь? – раздался голос со стороны.

Источник голоса до последнего момента оставался незамеченным, в буквальном смысле слова проявившись из пустоты. Константину хватило одного взгляда, чтобы определить причину такого удивительного эффекта – бронескаф «Кумо» в стандартной комплектации имел очень качественную систему-хамелеон. По его мнению, это была одна из немногих по-настоящему удачных моделей бронескафов производства Поднебесной Империи. А по отсутствию подсказки от сенс-канала о чужом присутствии, юноша сделал вывод о наличие в комплекте дополнительного блока пси-маскировки.

Лицевой щиток бронескафа был просветлен, поэтому Константин смог опознать владельца бронескафа. Рядом с ним стоял Антоний Грако, один из двух экспедиторов, пилот-модификант.

- Датчики сбоят, – совершенно спокойным голосом ответил юноша. – Вам стоит вернуться в кубрик. Присутствие в этом месте является нарушением условий контракта.

- В самом деле? - усмехнулся ки-мод. - Думаю, что теперь тебе придется посидеть в кубрике.

- Попытка нападения на капитана корабля будет расценена как мятеж, - не меняя интонации голоса, предупредил Константин. – По международному своду законов за это преступление предусмотрена смертная казнь.

- Посмотрим, долго ли ты продержишься в своих тряпках против моей брони, - с издевкой произнес Грако. - Твои грязные уловки сейчас не сработают, псион. Даже если расшибешь свою башку о мою броню.

На слова ки-мода юноша никак не отреагировал, продолжая спокойно стоять. Хотя его комбез по сравнению с бронескафом противника и в самом деле серьезно проигрывал. Однако безнадежной, по мнению Константина, ситуация все же не выглядела.

Выждав пару секунд и не дождавшись ответа, Грако шагнул в сторону парня. Юноша молча отступил на пару шагов. Ки-мод сделал выпад в его сторону, явно намереваясь схватить. Но Константин без особого труда увернулся и шагнул в сторону. Юношу серьезно беспокоило отсутствие второго пассажира в пределах видимости. Поэтому он пока воздерживался от активных действий, стараясь определить его возможное местонахождение.