- Понимаю, не летал на таких машинах – Старик по-своему понял возглас Алексея. – Мне говорили, принципы и органы управления всех кораблей схожи, интерфейс киберконтакта позволяет быстро освоить новый корабль.
- Различия значительны, пилотов для боевых катеров готовят на специальных факультетах училища. Основная проблема в системах ориентации – Алексей в душе был согласен с предложением и спорил только для того, что бы набить себе цену. Слишком давно он не летал. Не летал по настоящему, работа на «Медузе» не в счет.
- А глаза горят – констатировал Ринго Роджерс – да знаю я о твоей контузии. Смотрел личное дело. Все понимаю, но другого человека у меня нет. Ситуация очень тяжелая – командир на минуту замолчал, давая Алексею обдумать услышанное – Буркалов может не удержать плацдарм до возвращения эскадры. Сам знаешь, небольшой козырек в рукаве нам не помешает.
- Какова моя задача? Что может сделать один истребитель?
- Бомбить противника, работать в системе ПВО, штурмовать войсковые колонны – фыркнул Старик. Бомбы и ракеты у нас есть. К пушкам подходят снаряды от армейских скорострелок. Предполетную подготовку обеспечим, 7-й ангар целиком отдан для работы с МиГом. Люди, технический персонал обещают не сплоховать.
- На истребителе нельзя работать без киберконтакта.
- Знаю. Если не получится, ничего страшного. Ответственность беру на себя. Вот только пехтуре и танкистам придется хуже, воздушная поддержка может, кому и жизнь спасет.
- Постараюсь, командир – жестко произнес Алексей – мне нужны инструкции по управлению «две тыщи сорок вторым» и время освоить машину.
- Катер в ангаре. Инструкции есть. Люди закачали в бортовой комп учебные программы. Все у капитан-лейтенанта Шаманова. Удачи тебе, старший лейтенант – тихо добавил Старик в спину выходящему из КП Чеканову. Негромко, но так чтоб Алексей его расслышал – удача тебе понадобится.
После разговора с Роджерсом Чеканов поспешил в ангар № 7. Сердце бешено колотилось, грудь распирало от предвкушений, в теле чувствовалась приятная истома. Все опасения и страхи бесследно растаяли. Сознание затопила одна единственная мысль: Хочу летать!!! Правду говорят, чувство полета, власти над кораблем ни с чем не сравнить. После этого даже секс становится пресным.
Попавшийся по дороге Миша Гарцелиани отскочил в сторону, пропуская несущегося по коридору Алексея, и только прицокнул языком. Неужели на базу вернулся сравнительно целый бот с тяжелораненым пилотом? Ничем другим, с точки зрения Михаила, невозможно было объяснить горящие глаза Чеканова и скорость, с которой тот летел в сторону сектора технического обеспечения. Пусть немного цинично, но других причин радоваться у безлошадного летчика не было. Эвакуации все равно в ближайшие часы не будет, об этом бы командование не преминуло бы сообщить всем бойцам группировки.
В ангар Алексей входил, задержав дыхание. По дороге он пытался вспомнить все, что знал об истребителе МиГ-2042. Бесполезно. При первом же взгляде на оплетенный шлангами, облепленный киберами и манипуляторами катер, замерший на площадке перед воротами ангара, из головы все вылетело.
- Так вот он какой – прошептал Алексей. Признаться, ему никогда раньше не приходилось видеть космический истребитель вблизи. Судьба его все больше к крейсерам и фрегатам вела, а вот, пришлось.
- Пришел – бросил вместо приветствия, появившийся из-за стендов, Буривой Шаманов – принимай машину.
- Хорош. Ни чего не скажешь. Давай техническое описание. Посмотрим, где у него кабина.
- Кабины нет – пояснил один из механиков. Ребята по одному подходили к Шаманову и Чеканову. – Посадочный люк в правом борту, в приливе консоли. Внутри кокон управления, модель стандартная. Все как на больших кораблях.
Капитан-лейтенант, не мешкая, перебросил на комп Алексея комплект инструкций и руководств. Тот вежливо кивнул в ответ и, справедливо решив, что вздохами и ахами делу не поможешь, нашел себе уютный уголок в прилепленной к дальней стене конторке и погрузился в чтение документов.
Действительно, если судить по инструкциям, ни чего сложного в работе на истребителе нет. Главное, помнить, что ты один, никто на помощь в последнюю минуту не придет. Зато управление проще, гораздо проще, чем на фрегате.
Переходить в надпространство в относительно плотной среде атмосфере нельзя, глазом моргнуть не успеешь, как тебя по всей звездной системе размажет. Боевые импульсаторы тоже только в вакууме работают. На этот счет в контурах управления стоят блокираторы. Зато имеются две 20 мм скорострельные электромагнитные пушки в носу и достаточно мощный лазер. Заднюю полусферу прикрывает еще один автомат. Наведение независимое, следящими приводами. Бомбовая нагрузка невелика, всего 8 тонн. Размещается как в бомбоотсеке, так и на внешних пилонах. Это за вычетом массы ракет «воздух – воздух», их до 16-и штук можно цеплять.
Маневренность у МиГа паршивая. Это еще мягко сказано. Машина для открытого пространства разрабатывалась. В ближний бой с атмосферными самолетами лучше не лезть. Бить рекомендуется на дальней дистанции, используя ракеты и прекрасную баллистику электромагнитных пушек.
Алексея впрочем, эти вещи мало интересовали. Хватало ума понять, что высший пилотаж и навыки воздушного боя за пару часов не освоить. Значит, и не будем на рожон переть. Локаторы у катера чуткие, дальнобойные. Разгоняется до 4000 км/ч. Гравикомпенсаторы имеются. Этим и будем живы, врага заметил, и быстро под крылышко наземной ПВО сматываешься.
Все в принципе просто, если не задумываться. Должны же навыки, полученные на «Медузе» пригодиться. Обычно офицеры космофлота неуверенно чувствуют себя на малых скоростях в обычном пространстве, и атмосферу не любят. То, что наши космофлотцы взлет-посадку осуществляют на автоматике всем известно. Ничего постыдного в этом нет.
Роджерс не обманул, точно в назначенное время ребята закрыли все технологические люки истребителя, поставили на место обтекатели и отогнали киберов прочь.
- Твоя очередь – сказал по-русски Шаманов, дружески опустив руку на плечо Алексея.
Чеканов к этому времени уже минут пять как сидел на полу прислонившись к носовой стойке шасси истребителя. Инструкции прочитаны, руководства изучены, оставалось толь попытаться применить наставления на практике. В те части, что касались описания конструкции и систем машины, Алексей не лез, пробежал текст по диагонали и хватит.
Опасливо покосившись на комп-коммуникатор, нет, у Старика хватает тактичности не нервировать летчика излишними напоминаниями и глупыми запросами, Алексей Чеканов суеверно постучал по стойке шасси, как бы невзначай стукнулся лбом об обшивку катера. Выполнив обряд, летчик глубоко вздохнул и полез в посадочный люк.
Внутренняя обстановка была точно такой, как описывалось в документах. Нырнув головой вперед в кокон управления, Алексей перевернулся на спину. Было немного боязно, а вдруг? Вдруг не будет чуда?
Отреагировав на появление человека, включились панели внутреннего освещения. Мягкие щупальца кокона приняли пилота в свои объятья. Квазиживая ткань плотно облекла тело. Руки сами легли на пульты управления, перед глазами засветились экраны.
- Запуск предполетной программы – мягким женским голосом доложил электронный мозг.
По экрану побежали строчки и столбцы отчетов. Негромко жужжали механизмы и приводы. Самолет чуть качнулся на месте, когда система дошла до проверки двигателей. Все в норме. В душе Чеканов опасался, что комп найдет какой ни будь сбой, и вылет придется отложить. Нет, ребята постарались, вылизали машину как следует.
Палец медленно коснулся клавиши включения контакта и замер в нерешительности. Еще не поздно. Можно остановиться. Никто и слова не скажет. Они просто не поймут ничего. Выйти из машины и сказать, что не получается, мозг отказывается работать с компом напрямую.
- А что я теряю?! – изумился сам себе Алексей.
Палец вдавил клавишу в панель. Мир вокруг изменился. Чувства обострились, стены сознания раздвинулись до пределов видимости локаторов катера. Глаза видели все, что творится в ангаре, одновременно в мозг прямиком шла информация с внешних указателей. Карты на экранах ожили и приобрели объем, контрастность, фактурность. Пальцы чувствовали легкую пульсацию двигателей, приводы и механизмы катера стали продолжением рук Алексея. Это и есть киберконтакт.
